建议起步价调为1元 厦门市人大财经委主任科员杨帆:我支持调高票价,减轻财政负担。适度合理调整票价是应该的,但不宜调高太多,还是要体现社会性和公益性,我建议可以将起步价1.5元调整为1元。 建议e通卡刷卡8折优惠 厦门大学公共政策研究院团总支书记柯常达:调价方案具有合理性,最后能否真正缓解拥堵,还需要实践来证明。不过,我认为在方案中应该把“刷e通卡9折优惠”调整为“刷e通卡8折优惠”。与其他常规公交一样的折数,市民接受度更高。 不能只考虑5%居民的利益 福建旭丰事务所律师商博雅:我认为方案具备合理性,更符合BRT的定位。由于职业关系,我更加关注公平和法制。在我看来,每天乘坐BRT出行的人次约30万-40万人次,按照每人乘坐两次计算,每天乘坐BRT的市民有15万-20万人,而厦门常住居民达到了400万。 同样是乘坐公交,乘坐常规公交花的钱更多,在舒适度和便捷性上却不如BRT,这不符合社会的公平合理性。 每年财政花1个亿对BRT进行补贴,只满足了这5%的人的利益,但对于剩余的90%的人群来说,明显不符合他们的利益。 给厦门市民专属优惠 厦门市总工会法律保障部部长蒋丽琴:当年制定这样的票价是为了吸引更多人来乘坐,现在目的达到了,票价要合理回归。不过,这些年来政府也从沿线商住楼发展中受益,对于这部分收益,也应该反哺于劳动者。 这不是简单的提价问题,可以错开市民和游客的票价。从社会角度考虑,结合现在推行的市民卡,能否给予市民直接的折扣和专属的优惠? |
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