有的座椅不能调节。 踏板磨损严重。 回应 每个月送500辆自行车去保养,每天巡检维修60多辆 针对市民反映的问题,自行车公司相关负责人说,岛内公共自行车是轴传动模式,不容易“掉链子”,损耗最多的是座椅、刹车和踏板。 为什么座椅不能调节?负责人解释,早期投放的一批自行车,需要对座椅两侧分别进行调节,拧松螺丝再调整把柄,很多市民误操作导致把柄掰断。为了避免再出现类似的损坏,自行车公司把早期的两千辆自行车座椅调到适中的高度后固定住,让大多数人能正常骑行。后期投放的自行车都是单向一侧调节,操作较为简单,可以自由调节高低。 刹车不灵主要问题在右手前刹车。这名负责人说,公共自行车的前刹车采用刹车皮向两侧张开卡住轮毂的“涨刹”方式,易磨损,巡检时还发现刹车系统复位功能较弱,目前考虑加装复位弹簧。后轮采取的是“抱刹”的方式,即固定后轴,所以损坏率较低。 脚踏板容易损坏,主要原因是承载着骑车人骑行时的发力,另外,巡检人员还发现有人恶意把踏板卸下偷走。 岛内公共自行车投入营运两年多,目前日均骑行约3.5万人次。这名负责人表示,自行车公司很重视车辆的保养,每个月都会把500辆自行车送到维修基地去维护。而巡检人员每天到站点检查维修的“带病”自行车有60多辆。 小知识 轴传动模式:利用传动轴进行动力传动的模式,不靠链条传送动力,类似汽车的传动原理但结构更简单。 涨刹:通过刹车线带动刹车皮向两侧张开卡住轮毂,摩擦产生阻力抑制车速。 抱刹:利用刹车皮通过钢丝的作用与钢圈产生摩擦使车子减速并停止。
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