中欧“安智贸”首条铁路专列今日在厦正式启动

线路升温

铁路运输首次成厦门第二大出口运输方式

在位于海沧的中欧(厦门)班列转关中心，集装箱林立，拖车、叉车、吊车忙碌地穿梭其间完成货物装卸。作为全国自贸试验区开出的首条中欧班列，该班列正搭建起一条厦门连接国际的物流大通道。

自2015年8月份运营以来，班列深受市场青睐，截至2017年3月1日，累计发运116列，共3066大柜(6132标箱)，货值16.8922亿元人民币。正是得益于班列的迅猛发展，2016年厦门对波兰的铁路运输出口货值增加了10倍，铁路运输首次超过空运成为厦门第二大出口运输方式。

从集装箱揽货、物流运输、出口拼箱、通关报检、加装关锁、吊装上车直到班列的顺利“远征”，一个个看似简单的步骤，背后是跨区域、跨部门、跨行业的统筹协调，分工协作。

一年半的时间里，中欧(厦门)班列在全市各级各部门配合之下砥砺前行——2015年，班列班次从最初的一周一班，加运到每周二班乃至三班。

2016年初，中欧(厦门)班列开展“私人定制”服务，“冠捷专列”从厦门直达波兰工厂；去年4月，班列通过海铁联运延伸至台湾地区，推进与东盟国家物流对接，将海上丝绸之路与陆上丝绸之路连接起来；去年10月，厦门作为枢纽节点列入国家《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》，获海关总署支持已筹划建设多式联运监管中心；开通德国纽伦堡和荷兰蒂尔堡2个新的终点站；去年12月，厦门被列入“中欧安全智能贸易航线试点”计划，成为中欧安智贸计划的首条铁路线试点。

身为口岸监管部门，厦门海关积极营造良好通关环境，协调沿线口岸海关采取便捷转关模式，为班列提供“一次报关、一次查验、全线放行”的便利通关举措；充分发挥国际贸易“单一窗口”平台优势，不断精简企业申报与查验手续；针对性地推出“拆拼箱”业务，满足中小企业小批量、多批次进出口的个性需求。