从交通末梢走向国际性综合交通枢纽 陆 从末梢变成 沿海重要枢纽 1957年4月,厦门到鹰潭铁路开通,这是厦门开通的第一条铁路。“绿皮车”时代来临,让这座海岛与外界有了紧密的联系。经历了一个甲子的发展,厦门从铁路的“末梢”成为了东南沿海的重要铁路“枢纽”。而如今,厦门已拥有鹰厦、福厦、龙厦、厦深四条铁路客运线,未来还将新增一条高铁。 2年前,首趟中欧(厦蓉欧)国际铁路货运班列从厦门出发,是厦门首条直达欧洲、中亚的班列,也是全国四大自贸试验区开出的首条直达欧洲、中亚班列,它把自贸试验区与“一带一路”战略相对接,实现海、陆无缝连接。据悉,中欧班列自2015年8月开行以来运行平稳顺畅,截至2017年2月底,累计进出境89班次,共计2459车;累计进出境货值突破15亿元人民币。 今年,厦蓉欧国际班列在原有波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡的基础上,还将新开通直达俄罗斯莫斯科的线路。 空 在家门口 就可飞欧美澳 三年前,从厦门飞往其他大洲还旅途漫漫,多数人选择到香港、上海、广州转机,再前往各大洲。然而,自从2015年7月26日,厦航开通首条洲际航线厦门———阿姆斯特丹起,逐步实施国际化发展战略,之后相继开通了厦门-悉尼、厦门-墨尔本、厦门-温哥华、厦门—深圳—西雅图等洲际航线。今年,还将开通厦门至洛杉矶航线。 航空网络从首次拓展至欧洲,到对大洋洲两个重要航点的覆盖,再到北美洲覆盖,厦门人终于可在自己家门口,乘坐福建自己的航空公司飞机前往“欧、美、澳”。 随着洲际航线相继开通,厦门机场也拥有了继腹地优势、中转优势、对台优势、东南亚优势之后的第五大优势———洲际航线优势,“通达欧美澳”的厦门将成为我国又一个重要国际航线中转枢纽。 |
相关阅读:
- [ 01-21]厦首座环形天桥投用 天桥将与BRT枢纽站无缝衔接
- [ 12-13]厦门港加速驶向国际集装箱枢纽港 向"绿色"要效益
- [ 10-20]厦门成为中欧班列枢纽节点 规划开通直达班列线
- [ 10-19]厦门丙洲片区立体路网四通八达 剑指岛外新枢纽
- [ 08-17]厦门成唯一实现"海丝""陆丝"无缝对接的枢纽城市
- [ 07-17]厦航福州枢纽点中转旅客量首次突破10万人次
- [ 07-09]BRT同安枢纽站开工 建成后将缓解相关路段交通压力
- [ 07-08]BRT同安枢纽站完成交地 将缓解同莲路交叉路口交通压力
打印 | 收藏 | 发给好友 【字号 大 中 小】 |