厦门今年迈入地铁时代 1号线力争年底有望试运营

攻坚克难

科学统筹解决老城区施工难题

据悉，将军祠车站位于将军祠路和文园路交叉口处，将(军祠)文(灶)区间基本处于中微风化花岗岩与风化交界处，盾构推进异常困难，周边又毗邻居民区，地面老旧建筑众多，其中距离施工围挡最近的仅2米，这些外部条件给将军祠站的施工带来了巨大的难度。

针对地铁1号线建设实施过程中的重难点，参建单位统筹制定科学的工筹计划，先是开展围护结构和桩基施工，而后进行土方开挖和车站主体结构施工。为了保障市区主干道的交通出行，部分车站采用半盖挖施工工法。半盖挖施工工法虽然比明挖法车站施工工期长，但可以兼顾市区交通需求，保障市民出行。区间隧道采用的是矿山法及盾构两种工法，根据地质情况交叉施工，其中盾构机共投入16台掘进。

厦门地铁1号线途经思明区、湖里区、集美区，沿途共设24个站点，全长30.3公里。“1号线经过繁华的老城区，人口众多，房屋密集，管线繁多。”厦门轨道交通集团总经理程正明介绍，车站区间普遍存在上软下硬的地质情况，区间孤石及基岩凸起严重，管线迁改错综复杂，施工难度高、安全风险高、技术控制要求高。

地铁1号线全线贯通及全线车站主体顺利封顶，是厦门地铁建设进程中的重要里程碑，标志着全部主体工程圆满完成。为实现9月1日开通体验式运行，力争2017年底开通试运营奠定了良好基础。