厦门共享单车受冲击 专营山地自行车销售量反增

生意一落千丈 每个月亏损万元

“以前一个月可以卖100多辆，现在一个月最多只能卖30辆。以前平均一个月可以盈利1万元，现在每个月都亏损1万元。”傅成文告诉记者，他的自行车店从2010年开始，已经在这里开了7年，见证了“自行车一条街”由盛到衰。

傅成文说，2010年至2015年，自行车生意都还不错，但从2015年开始，自行车店先后经历了两轮“寒冬”。第一轮是自行车网店兴起，售价便宜，还送货上门，抢走一部分客源；第二轮是从去年年底开始，共享单车大举进入厦门，不少人放弃购买自行车，开始用手机扫描二维码骑车。

“以往一天能卖两三辆自行车，现在一个星期只能卖两三辆。”另一家自行车店的老板老陈感叹“生意一落千丈”。

除了“自行车一条街”，江头等地的自行车店也面临困境。记者采访了多名自行车店老板，他们都表示，共享单车“登鹭”成为压垮自行车销售门店的“最后一根稻草”。

艰难求生

有人分割店面卖小吃 有人靠修车补贴店租

有人选择关门，有人通过转让减少损失，但也有人苦苦坚持，艰难“求生”。

“这家自行车店就像我的孩子，已经养大了，怎么舍得送人呢？”傅成文告诉记者，当初几名合伙人都是自行车爱好者，因为热爱自行车骑行而开起这家自行车店。一开始，店面只有50平方米，因为生意好，店面扩展到现在的100平方米。“如果今年生意再没好转，我就要把店面分成两半，一半开小吃店，另一半继续经营自行车。”他说。

今年63岁的老颜在江头开了20多年的自行车店，他也在观望。自行车店的店门虽然关上，但招牌依旧挂着。为了填补店租，他加入共享单车的修车队，当起了修车师傅。“修一辆车能挣几元钱，一个月能挣2000元，刚好可以贴补店租，毕竟是20多年的老招牌，我舍不得丢掉。”老颜说。