“跨岛发展”成厦门发展核心 奏响“发展最强音”

蜕变

打开格局，“一岛一带多中心”

天生丽质的厦门气质温雅，但也面临挑战。

以交通为例，截至2013年10月，全市机动车突破百万辆，“四桥一隧”日单向出岛总量超过20万辆，比2002年翻5倍，跨岛交通和厦门岛交通不堪重负，重大交通设施布局急需重组。

如何把厦门的美丽，打造得更丰富、更具内涵？

2013年 5月，厦门市总体规划（2013-2030）战略研究工作启动。次年1月24日，市十四届人大三次会议审议通过《美丽厦门战略规划》，美丽厦门蓝图进入全面实施阶段。

厦门城市的空间格局，以跨岛发展战略为核心，向“一岛一带多中心”展开。“一岛”即厦门本岛；“一带”即环湾城市带，串联漳州开发区、角美、龙海、海沧、集美、同安、翔安、金门、南安等区域；“多中心”即厦门岛市级中心、东部市级中心和海沧、集美、同安、翔安四个区级中心。

2013年11月，厦门地铁办召开新闻发布会透露，厦门轨道交通1号线工程陆续开工建设，正式迈向“轨道交通时代”。小林这时才惊喜发现，自己买的房子，离1号线的园博苑站点走路只要十几分钟。2014年11月2日厦门第二西通道（海沧隧道）主体工程开工。12月12日，国务院决定设立福建自由贸易试验区，厦门片区是该试验区面积最大的，共43.78平方公里。

路越来越顺畅。2015年7月21日，岛外两条道路同时启动改造，集灌路的主干道将改造成全程无红绿灯，同集路迎史上最彻底改造，变城市快速路，同样全程无红绿灯。

几年间，集美新城、海沧新城初步形成集聚态势，环东海域东部新城、翔安南部新城、马銮湾新城建设取得重要进展。厦漳跨海大桥、龙厦铁路、厦深铁路等重大工程建成，轨道交通、翔安机场、“两环八射”快速路网等交通体系建设快速推进。国际航运中心建设步伐加快，港口集装箱吞吐量上升至全球第16位。