厦门市港口抓住跨岛机遇 航运驶入黄金水道

部门说

厦门港口管理局:

形成“双港双区一中心”发展格局

港口产业的转型升级，与跨岛发展息息相关。当前，岛内的东渡港区的货运功能，正在向岛外的海沧港区转移，未来岛外的翔安刘五店港区，也将承接一部分货运功能。与此同时，东渡港区将向国际邮轮母港“华丽转身”。在港口“十三五”发展规划中，到2020年，厦门港货物吞吐量达到2.9亿-3亿吨，其中集装箱吞吐量达到1200万-1300万标箱；邮轮旅客吞吐量达到40万人次，厦门国际航运中心初具雏形。

“双港双区一中心”发展格局，是我市港口“十三五”发展规划中的亮点。厦门港口管理局相关负责人介绍，这一格局，指的是厦门国际航运中心初步形成国际集装箱干线港，亚太地区重要的邮轮母港，即“双港”；两岸航运交流合作先行区，国际航运服务业聚集发展示范区，即“双区”；东南沿海国际物流中心，即“一中心”。在此格局下，港口跨岛发展的进程将越走越快。厦门将努力实现港产城协调发展，促进港航业优质发展。

记者了解到，在岛外几个港区的功能定位方面，海沧港区将依托集装箱干线运输，大力发展保税物流服务，航运物流集聚区、临港产业发展区也将“落户”于此；翔安港区承接石材、散杂货和内贸集装箱运输。

相关建设，也将围绕岛内外同步开展。据悉，“十三五”期间，厦门港口重点建设项目总投资约120.6亿元。“规划指出，在优化核心港区建设方面，将提高海沧港区大型专业泊位靠泊等级，采取有效工程措施解决部分深水码头、航道的淤积问题；启动翔安港区的规模化开发，适时推进海沧南港区的前期研究工作，”该负责人介绍，“通过‘两翼’拓展，为东南国际航运中心提供资源空间。”

港内的水上客运交通，也将专注跨岛发展。港口“十三五”发展规划中指出，将推进厦门岛与东西海域各组团的水上旅游线路连接，开发海上和环岛、环湾旅游线路，完善“水上公交”航线，并加强与之配套的公交、停车场等接驳设施的建设。