网约车门槛变高 乘客加价也未必能约到车

乘客的困扰 哪怕加价也未必能约到 即使加价也未必有车接单

昨天上午，导报记者用滴滴等多家打车软件轮番实验。在滴滴平台上，快车、专车，打了七八分钟，系统显示“附近无车”。

“网约车大大方便了市民出行，打开手机，一下订单就有车上门。”市民林先生说，现如今，高峰期打个网约车，不仅面临加价，更关键的是没有车接单，“前两天，足足等了15分钟还没车接单，最后好不容易拦了辆的士。”

在软件园二期上班的林洁，对此也颇有微词。6月以来，她曾三次同意加价，但还是叫不到车。两次是上班起晚了，在莲坂国贸公交站等车接单，公交车都走了两班，滴滴快车还是没人接。

根据市民和网友的反映，叫不到车、等车时间过长的情况，多数集中在人潮较为密集的地方，例如中山路、火车站等商圈、景区、车站附近，而在上下班高峰期和雨天，也很难打到网约车。

供给端车辆司机都在减少

据运管部门统计，截至目前，厦门已有滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操专车、元翔专车、厦门公交集团掌上行公司共6家网约车平台企业，取得《网络预约出租汽车经营许可证》。

但平台获得了许可证，还要驾驶员有网约车驾驶员证，车要有网约车运输证，三证齐全才能上路。但事实上，大多数车辆不符合标准。“合法网约车对车辆轴距、排量等的高门槛，对司机的高要求和高强度的监管，可能使部分司机选择退出网约车服务，导致可供选择的司机及车辆出现明显减少。”一网约车平台负责人坦言，由于供给端司机、车辆减少，市民“打车难”、“打车贵”卷土重来。

供给端车辆减少的同时，仍有少量司机冒险前行。昨天，导报记者共打了5辆网约车，其中就有1辆在“裸奔”，司机取得了网约车驾驶员证，但没有车辆运输证。“像我们这种证件不齐全的，要格外小心，比如机场、厦门火车站、厦门北站、轮渡这几个地方的单子，我们一般不敢去。平台也一直在语音播放，催促我们办证，估计再办不下来就要接不到单了吧。”一名司机说。