|
地铁2号线 预计2019年底开通试运行 厦门地铁2号线，连接厦门岛和海沧，全长46.1公里，设站32座，东起五缘湾，西至天竺山。2015年1月31日，正式开工建设。 地铁2号线有那么一段——海沧至东渡区间，入海而行。作为地铁2号线的另一个重要标段，过海段盾构掘进正在稳步推进。 在全国地铁施工中，盾构法是最先进的施工工艺之一，速度快，一次成洞还更安全。 何为盾构机？说简单了，盾构机就是挖隧道用的。 这家伙块头很大，圆柱体形状，主机外径6.48米，有两层楼高。它的大小，就是隧道洞的大小。盾构机整机长度约为85米，重509吨。 它在地下怎么挖？地铁站先围挡施工，主体结构建得差不多了，盾构机就可以出发了。先挖一个巨大的井，将盾构机从井里放下去。 盾构机的前端，有千斤顶，还有刀盘。通过千斤顶作用在管片上的力，使机器往前进。机器最前端的刀盘旋转着，将阻挡在前面的土方清理下来，通过管路或是输送机，将土送到泥水分离站或是电动车上拉走。设备外部还有一层厚厚的盾壳，像护盾一样，可以对挖掘出的隧洞段起临时支撑作用，确保隧道挖掘施工的安全。 大家伙往前顶，最大推进速度能达每分钟8厘米，每小时最快向前挖掘4.8米。推进一定距离后，盾构机就停下来，将一片片呈弧形的管片贴在挖出的隧道洞壁上。拼贴完后，一个完整的隧道壁就出来了。然后，又开始往前走，进行下一个循环。 截至目前，地铁2号线全线32个车站全部展开施工，其中7个车站完成主体结构，剩余25个车站展开围护、土石方及主体结构施工；33个区间已开工19个，完成8个单洞区间盾构掘进，区间掘进20.3公里（单洞），预计2019年年底开通试运行。 进展 地铁3号线 厦门地铁3号线26个车站已完成1个车站主体结构，21个车站开展围护、土石方及主体结构施工；25个区间展开9个，区间掘进2.1公里（单洞）。 地铁4号线 地铁4号线（后溪至翔安机场段）于2016年底开始建设，该段工程含10个车站，目前已开工6个，9个区间已开工，8个展开围挡及围护结构施工。 地铁6号线 厦门地铁6号线一期工程是岛外的环湾骨干线，线路经过海沧、集美和同安。目前，马銮中心站、马銮西站正开展围护结构施工；西滨路口站正在开展管线迁改工作。 看点 地铁出入口像一座闽南大厝 厦门地铁出入口，很美——通透明亮的玻璃立面，轻盈的燕尾形状雨篷，搭配上闽南古厝的砖红色。 按照计划，至2020年，厦门地铁1、2、3、4号线300多个出入口，将全部采用这样的造型。其中，1号线共24个车站，将有100多个出入口，每个车站至少3个出入口，人流量大或换乘的站点，出入口相对较多。 比如，地铁吕厝站是1号线和2号线的换乘站，周边人流量也比较大，它共有11个出入口，是1号线全线出入口最多的站点。 此外，厦门地铁每条线路都将有一个独一无二的线路标志色。目前的设计规划为1号线“闽南红”、2号线“鹭岛绿”、3号线“云天青”、4号线“蔚海蓝”。
|
