厦门将设置智能停车点 助力解决共享单车乱停乱放现象

企业：何时登鹭，需进一步沟通

作为厦门共享单车界“三巨头”之一的哈罗单车，目前已有部分车辆被相关部门收缴，部分车已被转移至岛外。今后，他们计划把岛内的存量控制在2万至3万辆之间。

哈罗单车厦门区域相关负责人曾先生表示，目前，哈罗单车基于蓝牙桩的电子围栏技术已开发完成，即将进入城市进行试点推广。“我们将通过在指定停放区布置多个蓝牙beacon，精确测算单车与停放区域的距离，精确度以厘米计算，可有效减少因定位漂移而造成的区域外停车，从而引导用户规范停车。”

何时能在厦应用？以及以何种形式落地？该负责人表示，他们会配合相关部门，并事先和相关部门充分沟通，在规定可停车的合理区域内落地实行。

OFO小黄车厦门区域的相关负责人表示，他们将在厦门试点电子围栏技术，通过技术手段，规范用户的使用行为。如果用户没有将车停到划设好的智能停车点内，将会一直被扣费。“至于何时在厦应用，还需与相关部门进一步沟通。”

专家：做好规划，要考虑便民性

市政协特邀研究员朱奖怀认为，应将共享单车电子围栏技术作为厦门智能城市建设的内容之一，来规范共享单车在厦的停放秩序。

“在电子围栏技术应用前，相关部门的规划工作一定要先落实到位。”朱奖怀说。他认为，可从此前相关部门已设置的4000多个自行车停放区中，挑选出一些设置合理、符合条件的停放区，作为电子围栏技术落地厦门的试点区域，并进行提升改造。此外，也可选择一些未划设自行车停放区的路段作为试点区域，“待各方面条件都成熟后，就可在厦推广。”

朱奖怀建议，相关部门在做规划时，要考虑将试点区域设在公交站点、地铁站、BRT站点、自行车道、人流量大的区域等附近，方便市民使用。

“建议由管理部门统一建设一个平台，各家运营企业在应用电子围栏技术的同时，主动接入该平台，服从相关部门的管理，才能确保管理的规范化。”朱奖怀说。