厦门地铁2号线实现“电通” 将于年底试运行

最大难度在过海段

“电通”对地铁建设而言是重要一环。众所周知，地铁列车是电客车，不是内燃车，电是列车行走的动力。而接触网是地铁车辆的电力主动脉，地铁2号线的接触网架设总长度达126.75公里。

自去年6月22日东孚车辆段架设电力第一杆以来，前后历经一年，终于实现“电通”。郑维荣介绍，难度最大的在过海段，为了顺利实现“电通”，施工队采用无轨测量的技术，即未铺轨时就提前安装一部分设备，再根据铺轨情况进行精调。地铁2号线还有再生能量回馈装置，该装置主要将地铁车辆制动时的机械能转换成电能，然后将再生电能回馈到电网，或者供车站机电设备重新利用，更加“节能”。

“电通”之后，电客车就有条件在轨道上行驶了，所有的设备调试、信号调试就可以开始了。郑维荣说，接下去将进行“热滑”和一系列综合联调，然后进行20天的跑图，为今年年底地铁2号线试运行提供条件。

延伸阅读

电通：指接触网送电完成，具备地铁电客车上线运行调试条件。

接触网：沿轨道架设，为地铁列车持续、稳定提供电能的关键设备。

地铁供电系统：为地铁提供电能的系统，包括主变电所、牵引及降压变电所、接触网、动力照明等子系统。

接触网供电分区：按照接触网供电范围设置的多个供电区域。