每月进车库“洗澡”8次 前日20时30分,结束运营的首列地铁车辆回到高崎停车场,它的“管家”———车辆中心工程师鲍守烨已提前排好外观清洗的任务。 每天,保洁人员都会对车厢进行保洁,窗户、座椅、地面,连手拉环都要一一擦拭。除此之外,每列车每月还要进入洗车库清洗外观8次,经历“有端洗”或“无端洗”。为了不影响运营,清洗时间大多被安排在深夜。 记者采访当晚,共有3列车进入高崎停车场洗车库。记者看到,高崎停车场洗车库全长有60米,设置有5组10个绿色的立柱刷头,以及自动喷淋系统。在现场,记者犹如置身于一个放大版的汽车洗车机内部。 在外人看来,地铁列车有6节车厢,每节车厢长19米,外观清洗工程量大。其实清洗全过程并没有想象中复杂,只需一名操作员与司机配合,就能完成一列车厢的清洗。 最快5分钟洗完一列车 列车风尘仆仆来,用不了几分钟,就能焕然一新。 20时33分,首列列车已经在洗车库外等候。随着操作员发布指令,信号灯由蓝灯转为绿灯,司机鸣笛后,列车开始以小于3km/h的速度进入。速度设定已通过无数次测算,速度过快,洗得不够干净;速度太慢,洗得时间长,会造成水资源浪费。 列车缓慢进入的同时,喷淋设备打开,把列车外部喷湿。随后,5组10个侧刷立柱伸出并高速转动,侧刷对列车两侧进行洗刷,清洗侧体上的灰尘、污迹。从列车进入到出库,大概用时5分钟。 鲍守烨说,若只对列车两侧进行清洗,称为“无端洗”。若还要对车头和车尾进行清洗,则称为“有端洗”。记者看到,有端洗时,列车行驶到固定位置后,端刷伸出,对车尾部分进行清洗,整个流程需要16分钟左右。“有端洗”不仅是为了保持车辆的整洁美观,更是为了给司机一个更好的瞭望视线。 列车的清洗过程就像是洗澡,有时还会喷上“沐浴乳”———药水。鲍守烨告诉记者,药洗一般安排在周一,每列车每月要经过4次药洗,用专业的洗涤剂,让车身更干净。 |
相关阅读:
- [ 07-02]厦门地铁1号线举办60分钟“悦读旅行”
- [ 07-02]厦门地铁2号线过海隧道工程受到中国工程院院士钱七虎点赞
- [ 07-01]厦门新BRT文灶站昨开放试乘 与地铁站无缝对接
- [ 06-30]“地铁阅读一小时”活动在厦开展 倡议少拿手机多读书
- [ 06-30]新BRT文灶站上午试乘 实现与地铁1号线无缝换乘
打印 | 收藏 | 发给好友 【字号 大 中 小】 |