厦门首座跨铁路转体桥转体对接成功 中铁六局北京分公司的施工人员进行战前动员,确保万无一失。(采访对象供图) 工作人员在现场监控。 (采访对象供图) 厦门市首座横跨铁路转体桥转体对接成功。(采访对象供图) 东南网9月17日讯 (福建日报记者 吴在平) 9月15日零时40分,随着最后一趟列车的通过,施工负责人一声令下,厦门市健康步道横跨鹰厦铁路转体桥开始转动作业,2台200吨的千斤顶牵引着1158吨的桥体缓缓转动。现场施工人员各就各位,密切注视桥体的位移变化,供电、液压、照明等各个保障岗位全神贯注,确保大桥旋转成功。经过60多分钟的转动,桥体逆时针转动90度,实现了与引桥的成功对接。此举开创了厦门市桥梁跨铁路转体施工的先河。 据现场了解,这一转体桥梁总长200.145m,孔跨布置为(2×42m),桥梁结构宽度为4.2m,转体部分跨径组合为37m+37m,转体重量为1157.8吨。工程上跨的鹰厦线双线电气化铁路,是中国东南沿海重要铁路干线,行车密度大,平均每15分钟就有一趟列车通过。桥梁距电气化接触网仅有5.5米,距轨面14米,安全风险极高。 为减小对鹰厦铁路运输的影响,承建方中铁六局北京分公司决定采用边交通运营边施工的方案,经多方比选,工程采用“先建后转、墩底转体”方式进行转体施工。为确保工程质量,项目部精心组织方案,工程运用高新技术保障,利用BIM三维技术细化建模、三维审核、可视化漫游、三维坐标点复核与查询等新技术新方法,实现了转体的实时精准和有序高效的施工管理,节约了工期,降低了施工成本。 为确保转体成功,项目部严格控制桥梁转体部分的球铰安装精度,对球铰安装进行精确定位和称重试验,再进行精确配重和试转,保证转体的精确。为确保万无一失,项目部还在14日凌晨1:20—2:20进行了试转,一次转动5°成功,确定了正式转体的相关参数。在施工期间,实行了一人一机,专人专项盯控,确保了运营安全。 |
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