空中快速交通网 连接厦门岛内外

历史时刻

2008年8月31日，厦门快速公交系统（BRT）一期工程3条线路正式运营通车。这是我国首个高架桥模式的BRT系统。

数据

截至目前，厦门的BRT一共有8条快线，其中5条是常规快线，3条是高峰快线，运营车辆245辆。每日发车3600多个班次，日均客运量约28万人次。厦门市快速公交运营有限公司拥有员工730多人，其中驾驶员约600人。

人物感言

“我对自己的工作要求就是开安全车、行文明路，希望每一位乘客平平安安，希望厦门的公共交通发展得越来越好。”

——厦门BRT快3线驾驶员 颜瑞兰

颜瑞兰

严格训练

驾驶员停靠站点用尺量

摆上一排矿泉水瓶训练

2008年8月31日上午，厦门快速公交通车典礼在华侨大学举行，快1线、快2线和快3线正式通车运营。首次体验之旅，20多公里的路程，仅用了38分钟，乘客们纷纷感叹快速公交的“快”。说起这些细节，厦门公交集团有限公司工会主席曾添福至今历历在目。厦门市快速公交运营有限公司自2008年3月开始组建，曾添福是首任总经理，一干就是7年多。

“一开始接受任命还有些顾虑，因为这是个新事物，我以前没有接触过。”曾添福说，公司组建时，连独立的办公场所也没有。领导班子几个人第一次碰面是在机场，准备到国内几个城市考察，学习管理经验。没想到走了一圈，曾添福犯难了:“厦门BRT是全国第一个实施高架桥的BRT，特别在高架桥上双向单车道，万一出现故障如何迅速施救，如何建立完善的应急方案，很多运营管理中的问题都没有经验可借鉴。”

于是，曾添福和同事们摸着石头过河。首先是组织驾驶员的选拔和培训，训练最主要的项目是站点停靠。与地面公交不同，BRT车辆靠站必须对准站台门，车辆距离站台必须小于20厘米。曾添福回忆:“地面训练条件有限，就摆上一排矿泉水瓶，让驾驶员去练。”对此，驾驶员颜瑞兰也印象深刻:“训练很严格的，老师傅拿着尺子过来量，既不能碰上，也不能离得太远。”