国产汽车从这里乘船出海

打造整车出口海运枢纽

纵观福建省汽车出口通道，今年以来，福建口岸整车出口多点开花。

1月26日，福州港江阴港区完成首单外贸汽车滚装出口业务，打造了一条便捷、高效的出口新通道。在实现6批次汽车出口后，江阴港区上半年累计出口汽车已突破1万辆，达10308辆。

“江阴港区离上汽宁德基地仅190公里，高速公路和铁路场站将两者紧密相连，交通十分便利。”上海汽车国际商贸有限公司供应链管控部执行总监凌源表示。

在宁德港三都澳港区，3月完成的首次外贸商品车滚装出口，标志着“宁德造”汽车首次在本港实现外贸汽车滚装出口。

“从下订单到装船，可以压缩到一个月内完成。”上汽安吉物流出口车项目组福建CT负责人沙浩说，“与之前需要到外省港口中转相比，每辆车节省近1500元运输成本。”

上汽宁德基地是福建的新能源汽车主产地之一。今年以来，上汽集团在福州港江阴港区和三都澳港区漳湾作业区实现外贸汽车滚装出口业务常态化运作，从工厂到港口无缝对接。

为打造整车出口海运枢纽，厦门也在持续发力。

发挥区位优势，优化通关服务。厦门口岸的海关、海事、边检等部门发挥专业优势，安排专人主动对接，提前掌握航次信息、加快船舶进出口口岸审批，确保出口过程“零延误”。“在确保严密监管的前提下，我们量身定制个性化通关方案，实施并联式海关监管，确保通关又好又快。”海沧海关综合业务一科科长唐煊恒介绍。

试水“散改集”，则是厦门的另一种尝试。记者了解到，不少汽车贸易商在滚装船舱位紧张时选择改为集装箱船运输，业内简称为“散改集”。相比滚装船，集装箱船运价低，但申报手续及收费更加复杂，运输量少。

去年，厦门港远海码头首次以集装箱形式出口新能源汽车，也是我省在此项业务中的大胆尝试。厦门港远海码头有关负责人说，码头协同相关部门，克服整车装箱技术难题，对车辆上船前断电、系固等方面进行全流程监管，积极探索新能源汽车出运模式，为企业开辟更加高效、便捷、安全的海运通道。

“从整合滚装船运力，到探索多种运输形式，再到着力提升服务质量，未来，厦门港将继续充分发挥交通资源优势，进一步提升码头整车出口的运能，为我国新能源产业走向国际保驾护航。”该负责人表示。