厦门枋湖长途汽车站本月25日起暂停运营

枋湖长途汽车站：难说再见

本月25日起暂停运营，未来或迎来“第二春”

站内现状。记者 唐光峰 摄

海西晨报讯（记者 雷妤）运营12年之后，枋湖长途汽车站将于2023年9月25日暂停运营。昨日，根据厦门长途汽车站发出的公告，枋湖长途汽车站涉及班线将分别调整至梧村和高崎站（点）。届时，漳州、泉州、龙岩地区班线调整至梧村汽车站发车；省际和泉州以北即南平、福州、莆田及三明地区的班线调整至高崎点上客。

那么，此番调整背后有何我们值得关注的信息？枋湖客运中心未来将何去何从？带着一系列问题，记者进行了一番实地走访。

此次调整是“时机到了”

“不舍是有的，但这是时代发展必然的结果，不需对此讳莫如深。”通告发出的第一时间，客运从业者老林在微信朋友圈表示。

据介绍，作为厦门岛内最大的长途客运综合枢纽站，枋湖客运中心集长途客运、公交枢纽、出租车服务、商业卖场等四大功能于一体。2011年，随着松柏长途汽车站停运，枋湖长途汽车站启用，两个候车厅加上售票厅总面积近万平方米，设计发送能力是日发4万人次。

不过，枋湖客运中心“时运不济”。随着厦门迎来动车高速发展期，福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路等相继开通，加上网约车、私家车等改变许多人的出行方式，长途汽车站难免日渐冷清。以枋湖长途汽车站为例，日发旅客量急剧下降，2011年日发7000到8000人次，到了2018年日发还不到2000人次。

另外，根据市交通局发布的数据，相较于铁路、航空千万级别的体量，今年上半年厦门长途客运发送旅客17.85万人次，仅为铁路到发旅客总量的0.79%或航空进出港旅客总量的1.6%。福厦高铁即将开通，或许又将给长途客运市场带来些许影响。

“很早就有人提出，岛内是否需要这么多客运站？”业内人士向记者透露，枋湖长途汽车站此次的调整，“其实也是时机到了”。

“迎接挑战就是迎接机遇”

相比“枋湖长途汽车站暂停运营”，或许更多人关心的是，枋湖客运中心未来将何去何从？枋湖客运中心相关负责人没有接受记者采访。而据记者长期观察，枋湖客运中心早已不再依附于长途客运，运营方提出了“以商养站”的概念，组建了自己的招商团队，许多传统客运人都转行成为“生意人”。如今，每当夜幕降临，枋湖客运中心就迎来了别样繁华，餐馆、健身房、超市……人们络绎不绝地前来追求身心放松。

据公开报道，2018年，随着健身行业兴起，枋湖客运中心决定以运动业态为主，首次引入健身房。之后，陆续有奥运冠军、前国家队女排队长惠若琪开的“191”气排球馆，奥运冠军林丹队友开的动享博景羽毛球馆等进驻。如今，枋湖客运中心已成为厦门运动领域的网红打卡点。

数据显示，去年年底，枋湖客运中心商业体出租率接近98%。记者获悉，目前枋湖长途汽车站所在场地也已启动招商。

“迎接挑战就是迎接机遇。”业内人士表示，或许枋湖客运中心也会迎来自己的“第二春”。