网约车 现在还好约吗？

◆一位市民在焦急地等待网约车

拿出手机，定位，填上目的地，不出2分钟，网约车到门口接驾。因为方便快捷，网约车曾很受市民欢迎，可近来市民发现，网约车变少变难打了，哪怕“加价”也不一定能打到。

上班族小高说：“早晚高峰，等了十几分钟，愣是没打到一辆，加价也叫不到。”

主妇陈大姐说：“白天非高峰期叫车，平台派的车居然离我超过2公里远，要等很久。”

网约车新政颁布即将满周岁，网约车,现在在厦门到底如何了？

乘客的困扰

哪怕加价也未必能约到

即使加价也未必有车接单

昨天上午，导报记者用滴滴等多家打车软件轮番实验。在滴滴平台上，快车、专车，打了七八分钟，系统显示“附近无车”。

“网约车大大方便了市民出行，打开手机，一下订单就有车上门。”市民林先生说，现如今，高峰期打个网约车，不仅面临加价，更关键的是没有车接单，“前两天，足足等了15分钟还没车接单，最后好不容易拦了辆的士。”

在软件园二期上班的林洁，对此也颇有微词。6月以来，她曾三次同意加价，但还是叫不到车。两次是上班起晚了，在莲坂国贸公交站等车接单，公交车都走了两班，滴滴快车还是没人接。

根据市民和网友的反映，叫不到车、等车时间过长的情况，多数集中在人潮较为密集的地方，例如中山路、火车站等商圈、景区、车站附近，而在上下班高峰期和雨天，也很难打到网约车。

供给端车辆司机都在减少

据运管部门统计，截至目前，厦门已有滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操专车、元翔专车、厦门公交集团掌上行公司共6家网约车平台企业，取得《网络预约出租汽车经营许可证》。

但平台获得了许可证，还要驾驶员有网约车驾驶员证，车要有网约车运输证，三证齐全才能上路。但事实上，大多数车辆不符合标准。“合法网约车对车辆轴距、排量等的高门槛，对司机的高要求和高强度的监管，可能使部分司机选择退出网约车服务，导致可供选择的司机及车辆出现明显减少。”一网约车平台负责人坦言，由于供给端司机、车辆减少，市民“打车难”、“打车贵”卷土重来。

供给端车辆减少的同时，仍有少量司机冒险前行。昨天，导报记者共打了5辆网约车，其中就有1辆在“裸奔”，司机取得了网约车驾驶员证，但没有车辆运输证。“像我们这种证件不齐全的，要格外小心，比如机场、厦门火车站、厦门北站、轮渡这几个地方的单子，我们一般不敢去。平台也一直在语音播放，催促我们办证，估计再办不下来就要接不到单了吧。”一名司机说。

司机的无奈

门槛变高了 收入变少了

不少兼职司机无奈转行

小李，两年前成为滴滴快车司机，白天上班，晚上兼职。“下班晚高峰开始接单，跑五六个小时，12点左右回家。”小李说，“跑得勤快点，扣掉油钱，一个月下来能赚三四千元。”

但今年初，小李退出了这个行业，因为车辆不符合新规。“市场理性了，奖励少了，赚钱不多，还要冒着被查的风险，不划算。”

现在，在路上能叫到的网约车少之又少，小李认为重要原因之一就是：不少兼职司机可能因车辆不符合新规而放弃，或仍持观望态度。“新政实施后，网约车需要很高的准入门槛，司机还要为考试耗费很大精力，而且平台奖励也没以前多。”另一位专职网约车司机告诉导报记者，不少同行都无奈选择了转行。

新政后“合法”司机收入增加

车少了，还在“光明正大”坚持的司机收入也略有增多。

以滴滴司机为例，2015年底，各大网约车平台攻城略地、烧钱发奖励，滴滴司机一天工作8-10个小时，有万元以上的收入。“那时拼命开一个月车，最高能拿两三万元。”一位快车司机说，“后来奖励少了，天天开，一个月勉强够万元。”

据了解，网约车新政落地后，加之高温天气的持续，多家网约车平台的营运效率几乎实现满负荷状态，而合法网约车司机收入也有所增加。“除去早晚高峰时间，平时的空驶率也相当低。”快车司机刘师傅告诉导报记者，“扣除成本的话，过万很正常。”

不过，目前网约车司机收入增加是建立在运力流失，出行市场严重供小于求，进而频繁出现动态调价的情况下，并非一种合理状态，其背后则是无数个乘客顶着烈日叫不到车的苦楚。

每个司机也都有家人，他们也会有叫车的时刻，将心比心去思考，相信没有人愿意这样的状态长久持续下去，最终的结果将是谁都不得利。

记者手记

让市民有实惠车可打

关乎民众出行、一度备受欢迎的网约车，缘何遭遇“打车难”？“近段时间，各地网约车过渡期陆续结束，人和车的限制，对平台发展形成了较大阻碍，也在一定程度上加剧了打车难。”一位网约车平台负责人表示，更难以理解的是，部分二三四线城市，对于车价、车型等设定，远超一线城市。

另一家网约车平台负责人也坦言，希望延长政策过渡期，例如可以定期定量疏导一定比例的不合资质司机退出本地运营，并同步调节补充网约车运力，尽量避免对消费者出行和司机就业造成突发性的巨大冲击。

有专家表示，网约车也可谓是一种分享经济，关乎民众出行。各地也要因地制宜，根据当地的经济发展水平和老百姓的消费能力制定网约车政策，让市民有实惠车可打。

网约车是否有机会重归分享经济的正轨，充分发挥其原有的价值，我们拭目以待。