中国福建网4月10日讯（本网记者 林世雄） 厦门、赣州两地口岸合作迈入新阶段。近日，《厦门、赣州两地口岸办公室关于加强两地口岸合作的协议》在厦门签字，江西省赣州市政府口岸办驻厦门办事处同时揭牌。由此，厦门的港口将拥有更广袤的腹地，而赣州的物流业也将提高通关效率，节约更多成本。

协议明确，“赣州—厦门”铁海联运是两地口岸合作的重要项目，在此基础上，共同推进赣州“无水港”项目建设。同时，两地口岸部门将建立通关协作机制、信息互通机制，互设办事机构，在电子物流信息平台建设、铁路转关、航空物流等方面开展合作，共同提高通关效率，降低口岸物流成本，促进两地经济发展。

赣州去年自营进出口的55万吨货物中，从厦门口岸进出12万吨，占21.8%。目前，随着赣州—厦门口岸合作的加深及口岸通道日益畅通，成本更为低廉，服务更加优质，赣州3000多家注册外贸进出口企业将更加青睐厦门口岸。据赣州口岸部门预测，在未来2－3年内，经厦门口岸的货物可望达到赣州市全部进出口货物总量的40%以上。

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厦门赣州共建无水港

2008年3月26日报道 今后，厦门的港口将拥有更为广阔的腹地，而赣州的物流业也将时刻可以感受到从厦门吹来的海风。3月19日下午，厦门市和赣州市《关于加强两地口岸合作，推进赣州无水港建设的协议》签约。这是两座城市为寻求共赢，跨过崇山峻岭的又一次握手，这也是两地关于区域合作框架协议的进一步落实。

无水港，也称内陆港或国际陆港，通常是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。简单地说，无水港建成以后，需要港口运输服务的内陆进出口商（企业）将无需再到港口办理卸箱、报关、检验检疫等一系列手续，只要在当地的无水港就能完成进出口货物的所有手续，可直接从无水港内将集装箱装上火车，运抵港口后直接登船出海。

事实上，厦门市早在2004年就开始通过开展海铁联运的方式着手在内陆城市进行无水港建设的探索，至今已陆续开通厦门至南昌、赣州、鹰潭、三明、邵武等多条海铁联运线路。2007年，海铁联运的总体运量达6090标箱，比前年增长了60%。在海铁联运的带动下，厦门与内陆城市合作建设无水港的计划也提上了日程。厦门与三明、赣州和南昌合作建设无水港的项目也陆续启动。其中，厦门与南昌合作的无水港项目被列为江西省重点工程建设项目。目前，前期相关的规划和开发工作已基本完成。

目前，厦门港务控股公司正积极与赣州的有关方面进行沟通，已初步选定双方合作的建设用地。此外，在两地口岸部门的牵头下，中铁集装箱公司正在做相关的市场调研，准备参与未来厦门赣州无水港项目的合作。