内陆省份从海西借港出海

海西区域大通关建设，得到了周边省份的积极呼应。一些中西部省份已经把海西作为对外开放的重要出海口。

“自2006年《关于赣闽两省开展区域通关协作备忘录》签署以来，江西已经把福建作为自身口岸的延伸，把厦门港作为江西外贸进出口的主要口岸。”江西省口岸办有关负责人在接受记者采访时说，南昌、赣州、新余、吉安等市先后开通了至厦门的海铁联运线路，将江西的进出口货物通过厦门港送往世界各地；闽赣两省海关、检验检疫部门采用“属地申报、口岸验放”、直通式放行、绿色通道等通关模式，缩短了通关时间，为企业节省了成本；两省物流企业紧密合作，在运价、政策等方面江西企业获得了福建的大力支持，享受了一定的优惠。今年前4月，尽管面临国际金融危机的影响，南昌至厦门的海铁联运依然实现了200%以上的高速增长。

江西出入境检验检疫局局长陶武盛说，2006年，江西和福建检验检疫部门签署了《关于加强检验检疫通关协作的备忘录》，探索和优化口岸与产地（目的地）的通关协作机制，携手打造赣货出口便捷通道。特别是两地建立的铁海联运检验检疫工作合作机制，大大减少了江西省进出口货物跨省区流转的相关手续，帮助江西的外贸进出口货物建立起便捷的出海通道，实现江西铁路运输与厦门港海上物流通道监管的顺利衔接。2008年，双方又签署《关于出口水产品检验检疫监管合作协议》和《关于促进江西柑橘出口的合作备忘录》，携手打造出口江西水产品和柑橘产品的“绿色通道”。

湖南省口岸办主任徐双荣说，近年来，湘闽两省口岸通关部门密切协作，两省口岸大通关合作平台初步建立。国务院《意见》的出台，对于湖南进一步加强与海西的协作，发展对台贸易，加快开放型经济发展步伐，具有十分重要的意义。

步入新的快车道

乘国务院《意见》出台的春风，海西和周边省份口岸通关部门已经开始积极筹划，推动区域大通关步入新的快车道。

福建省口岸办副主任陈松青表示，下一步，我省区域大通关建设将突出5个方面。一是在闽、赣、湘区域通关协作备忘录的基础上，启动协作机制，建立区域通关协作联席会议制度；二是拓展区域通关协作范围，加强与浙江、广东和贵州、重庆、宁夏等省区的区域通关协作；三是推动海关、检验检疫等口岸查验部门进一步探索监管模式改革；四是探索建立区域海关、检验检疫通关合作平台，建立守法企业等级评估互认机制，实现与周边和中西部海关、检验检疫部门互认守法企业，推动落实守法企业便利措施，同时建立海关、检验检疫风险信息交换渠道和交流载体；五是推动港口企业联动协作，引导我省港口和服务企业在周边和中西部省区重点城市设立办事机构，在当地建立“无水港”。

江西省口岸办有关负责人表示，将加快口岸通道建设，在现有至厦门海铁联运的基础上，逐渐实现各条线路的班列化运作，争取更大的价格和政策优惠，降低企业物流运输成本。

江西出入境检验检疫局局长陶武盛表示，将进一步加强与福建检验检疫局的合作，努力实现跨省份的直通放行通关模式改革，打造赣货进出便捷通道；探索建立产地局与口岸局联合检验检疫监管新模式，促进江西省食品农产品扩大出口。

湖南省口岸办主任徐双荣建议，闽湘两省大通关各个环节相关部门都要加强衔接，寻求一切互利共赢机会；湖南正在筹建电子口岸实体平台，两省相关部门应加强交流，为将来电子数据互联互通打下基础；此外还要以多式联运为载体强化节点链接，摸清货源，力争早日开通湖南到福建的“五定班列”。