访台北市政府“路平专案”：让市政施工不再吃力不讨好

左图：施工单位正在新铺的路面上画标志标线。张维东 摄

一个周末的上午，记者外出采访，路过武昌街时，见有施工队正在架围栏准备铺沥青。路口处，真人般大小的电动人模举着一面小旗不停地晃动，向过往的人们提示“注意安全”。采访结束回到饭店已是下午，想想上午施工中人性化的一幕，于是拿了相机想拍几张。但出乎意料的是，等记者赶到现场，只见车水马龙的场景，唯有路面上一片黑亮的沥青和几道白色的标线。市政施工何以如此神速？

科学的工法：让道路维护既好又快

台北市政府工务局新工处的林昆虎工程师向记者介绍，以前台北市的道路维护改善也常常吃力不讨好，而重大的转变始于去年5月开始的“路平专案”。所谓“路平专案”，主要包括日夜施工、半半施工、人（手）孔盖（即管线的井盖）减量下地齐平、养护6小时等四项。

林昆虎解释说，“日夜施工”是指夜间挖掘，白天回填、铺沥青、画标志标线等。其优点是避免晚上施工时，灯光不足造成的坑洞、含水和回填不实等问题，也便于市民对承包商施工进行了解、监督。

“半半施工”是指变过去道路半封闭施工为全封闭施工。以一个双向6车道的左侧路面更新为例，过去是左侧3车道分3次交替进行，一天一个车道只能施工铺200米；现在是左侧3车道同时施工，一天可推进400米。“左侧施工时，来往车辆从右侧3车道走，或是改道，虽然会带来一时的不便，但这样施工的进度大增，时间也大大缩短了。”林昆虎说。　

讲到“人（手）孔盖减量下地齐平”，林昆虎解释，市区道路不平坦的主要原因，除了车辆荷重的长期积累之外，最主要是由于道路管线的人（手）孔盖及挖掘回填铺筑不良，导致铺面破损及平整度不佳，所以，除了有紧急抢救功能的管线如消防用的自来水及瓦斯人（手）孔盖不下地外，对无用或使用率过低的人（手）孔盖或废除，或调降至路面下。调降后的人（手）孔盖，为利于紧急需求时能快速寻获开启，会在调降时，埋设无线射频辨识系统。

而“养护6小时”顾名思义是指路面完工后进行6小时的养护，等路面温度下降至摄氏50度以下后才开放通车，以保证路面耐久性及平整性。 “路平专案”实施后，台北的道路维护质量好效能高。林昆虎说，去年他们在11条支线上尝试了一番，效果不错，目前正在从忠孝东路到向阳路的主干道“大干快上”呢。他计算了一下，像这条约4.6公里长的道路（双向6至8车道）更新，过去60个工作日也不一定能做完，现在20个工作日就够了。“而道路的质量，是那种每次行驶到那儿，你都想加速的感觉。”林昆虎说。

人性化宣导：少了误解多了支持

台北市政施工的人性化也给记者留下了深刻的印象。比如一些主干道的更新，施工单位会考虑不影响人们上下班，在周末进行，又比如避开学生考试等等。

“我们的目标是让市民享受更好的生活品质，所以除了现场的告示牌外，加强市政宣导，赢得市民理解和支持很重要。”林昆虎说，台北市在这方面花了不少气力。

在林昆虎给记者的资料中，有“路平专案”意见调查表、道路改善交通导引、半半施工等说明材料，还有许多活泼可爱的卡通宣传单，让人看了不由地心生亲切感。而所用语句或朗朗上口，或谦卑和善，诸如“养路6小时、路平又扎实”、“美丽的力量、台北路更平”、“您的赞赏与鼓励是我们日夜努力的目标，而您的批评与指教也是我们自我提升的最佳方针，因此请您提供宝贵的意见，让我们不断提高服务的品质。”等等，从字里行间，无不让人感受到浓浓的暖意。

“‘路平专案’刚开始时，也有人不理解、或是批评。等做了几条路后，从市民、里长到民意代表都反映不错，我们的工作也好开展了。”林昆虎说，下一步他们打算跟教育局配合宣传市政文化，让小学生到施工现场参观，从小了解市政建设，以便更好地配合政府工作。