莫洛衣哈在挖坑洞

6月12日，厦门翔安区曾厝村路段，一群工人在调整铺轨机

周传新和工友坐着小拉车，行走在新建的铁轨上

从早上6点到下午6点，周传新和工友们上了工地，就一直没下来。轮着坐小拉车，是他们缓解劳力的最佳和唯一的方式。“没铺轨之前，每天累得连腰都直不起来”。在福厦铁路闽江特大桥施工路段，周传新和几名工友用小拉车在运送材料， 小拉车在放空的时候，他们就轮着上去喘口气。

周传新是湖北松滋县人，他和几名老乡3年前就进了福厦铁路工地，目前他们的施工路段已经完成铺轨计划，正在进行网管施工。“在大工程工地干活，不担心拿不到工钱。”周传新笑着说，工作虽然辛苦，但劳动比较有保障，他们是最早体验福厦高速铁路的人。

与周传新相比，莫洛衣哈和小刘就没有这样的“待遇”。6月13日，记者在福厦铁路厦门路段看见他俩光着身子在工地干活。“天气闷热得很，铁路上的气温比公路上要高3℃左右，穿衣服咋子干活嘛。”莫洛衣哈说，他是四川凉山州人，他的工作是在铁轨两边挖2米多深的电线杆坑洞，挖一个坑170元，遇到土质松软的地，一天能挖一个坑，难挖的坑则需要两天。

小刘是随郑州铺轨队来的工人，1.74米的个头，肌肤黝黑得发亮，厚实有力。“这一拉，要瞬间使上两百多斤的力量，刚开始上扣件需要两个人才能拉动，现在练出来了。”小刘朝记者呵呵一笑，“要不你试试看。”记者自不量力试了一把，铁轨纹丝不动。小刘说，这上扣件最关键的是要用好巧力。

在福厦铁路沿线采访途中，记者发现，有很多像周传新、莫洛衣哈和小刘一样的农民工兄弟，正是他们钢铁般的力量在打造这条海西巨龙。

据了解，全长57公里的福厦铁路福州段近日顺利完成铺轨，铺轨机组进入莆田段开始福厦铁路最后一个标段的铺轨施工。此外，福厦铁路厦门段、泉州段铺轨已基本完工，力争本月25日前全长274.9公里的福厦铁路铺轨贯通。

本报记者 柳涛 摄影报道