东南网-福建日报5月3日讯（见习记者 李沁芬）

1988年就投身铁路建设事业的王睿，至今已参与贯通100多座隧道，曾荣获“福建省2010年度重点项目建设功臣”等称号。在别人眼中，他就是“成功”的代名词。而作为向莆铁路股份有限公司副总经理兼总工程师的王睿却坦言，成功是有代价的，自己已连续4年没在家过春节，每个月有三分之二的时间都呆在工地。

向莆铁路青云山隧道全长22公里，是亚洲第五、华东和福建第一的特长双线铁路隧道，途经12条碎裂岩带和断层、3段高地温和5段硬质岩地段，穿越青云山4A级国家名胜风景区和藤山、老鹰山两个省级自然保护区。如何平衡环境保护、完成技术攻关与安全施工，成为摆在王睿团队面前的一道难题。

2008年青云山隧道一开工，王睿就牵头组织中国地质大学、中铁第四设计院的专家学者，在青云山山顶设立水位监测站，24小时对工程周边水井、泉眼、河流、水库等进行严密监控。“一旦发生水位下降，施工队将立即展开补水工作，确保生态健康。”他说，工程开工将近3年，他仍坚持每月参与一次监测，以确保工程与环保相协调。

金瓜山隧道岩爆地段施工、棋盘石隧道溶洞处理、莆田特大桥跨福厦铁路悬灌梁施工的防电棚技术……对王睿而言，每一次技术攻关，都伴随着无数次彻夜不眠的研讨，施工现场随时可能发生的危险。不久前，青云山隧道曾出现涌水苗头，多年经验告诉王睿，若不及时处理，后果不堪设想。他当即抽调40多人组成专业团队奔赴现场，鏖战整整3个月，安全隐患终于消除了，他也瘦了一大圈。王睿说：“在工程现场，团队就是力量，细节就是生命。”