火车的轮子是这样炼成的 网媒记者走进太原重工

太原重工集团始建于1950年，是新中国自行设计、建造的第一座重型机器厂，属国家特大骨干企业。火车上面的车轮有多大、有多重？18日，网聚魅力山西网络媒体行的记者们就来到了这里，亲眼见证了火车车轮是如何“炼”成的。

参观生产车间。冯晓帆 摄

一进车间，记者就感受到了现代化工厂的氛围，厂区干净明亮、大型流水线生产、工人们多数是在控制室工作。

据悉，作为国内较早为铁路行业提供装备和服务的企业之一，太重集团先后为多家国内外轨道交通相关企业提供了车轮轮毂轧机、板冲压机、铝合金客车车体挤压机、架桥机、盾构机、自行履带吊等装备。自上世纪90年代，轨道交通移动装备走行部关键零部件产品作为太重集团的核心业务得到重点发展，现已发展成为国内外唯一一家覆盖轨道交通全谱系车轮、车轴、齿轮箱及轮对集成产品的专业化研发、制造、检修和服务的大型骨干企业。

车间工人检测车轮质量。冯晓帆 摄

车间内的热处理系统。冯晓帆 摄

太重铁路工业园区占地面积620亩、建筑面积30.5万平方米、总投资23.12亿元，拥有当今世界最先进的辗钢整体车轮生产线、国内领先的重载车轴生产线及轮对组装生产线。车轮产能30万片/年，车轴产能8万根/年，轮对组装产能3万副/年。

智波高速动车组轮对工业园占地面积462亩、建筑面积16万平方米，总投资15.6亿元，拥有世界顶级的车轮加工线、车轴加工线、齿轮箱生产线和轮对总装线，具备新造及检修轮对5万副/年的生产能力。

HXD2型机车轮。冯晓帆 摄

“一个火车车轮根据车辆的不同，轮子重量大约在300到400公斤左右，直径大于1米的也有。”一位工程师对记者说。

另悉，太原重工生产各类轨道交通车辆用轮轴产品，已出口到美国、印度、东南亚等五十余个国家和地区，市场竞争优势世界一流。(冯晓帆)