共享单车风靡 瞄准最后一公里

央视网消息：您有没有过这样的烦恼：本来想绿色出行，可打车太堵，坐地铁、公交又差一两公里，最后还是一咬牙打车了？时下，一种新型共享单车的出现，为都市人的出行难题提供了一种新的解决方案。

最近，在上海、北京、广州等地的街头，人们经常能够看到这种样子时尚，又带着点未来感的自行车。它停放在城市的各个角落，您只需要打开手机APP，用手机扫一下车身上的二维码，就可以解锁把车骑走了。还车的时候随便停，只要不影响交通、不停进小区就行。这样的共享单车正在成为很多人短距离出行和解决最后一公里难题的新选择。

都是公共自行车 共享单车酷在哪

城市公共自行车

共享单车

其实在共享单车推出之前，很多城市都有城市公共自行车，并且收费还低于共享单车，但在不少地方，城市公共自行车的使用效率并不高。这是为什么呢？在一些独立运营的区域，城市公共自行车还不能跨区骑行。而与之相比，共享单车没有停车桩、可以随停随取，也不用到指定地点办卡，通过手机注册就可以使用单车，并且全天“不打烊”，它的出现不仅解决着当下的问题，也在影响着人们未来的出行方案。而这样的选择又会带来什么改变？业内人士算了两笔账，首先跟开汽车相比，每辆自行车能给路面省下9个平方。如果有100万人选择骑车， 900万平方米的路面就被省下来了。第二，如果把自有自行车换成共享单车，又能节省出来一部分土地，以上海为例，目前全市1200万辆自行车占地要1200万平米，如果把200万辆自行车换成20万辆共享单车，就可以省出180万平方米的土地。

橙黄大战 带来服务升级

黄色的OFO单车

目前，共享单车市场占有率最大的有两款，黄色的OFO单车和橙色的摩拜单车，这两个一个起源于校园，一个发端于城市，但都是针对短距离出行的社会问题。被同学们亲切地称为“小黄车”的共享单车OFO由北大一群骑行爱好者创立，最开始他们的口号是“校园代步神器，随时随地有车骑”。OFO共享单车就是几位创始人想出的两全其美的办法。在创立初期，他们号召北大毕业生和老师将自己的单车共享出来，他们为这些单车涂上了醒目的黄色，加装了机械密码锁，同时推出了手机APP和微信公众号，用户输入车牌号就可以获得密码，来解锁单车。

随着规模的不断扩大，OFO随后也推出了自己的单车，小黄车和一般自行车没有太大差别，只是多了机械密码锁和共享平台。不少用户反映，小黄车骑着轻便，但缺点是密码锁容易被破解、也不能在线找车。而首先在城市推出的摩拜单车则刚好相反。它配备了智能电子锁、GPS定位系统以及发电装置，支持在线找车，车身也更坚固，但缺点是车身较重。针对各自的问题，橙黄两家都在努力升级换代。不久前，摩拜单车推出了更轻便、有可调节座椅和车篮的新款单车，而OFO也在加紧研究智能锁，新车型也采用了实心胎等更耐用的技术。二者都希望成为更加先进的公共自行车。

目前OFO已经进入到200多所高校，并且启动了“城市大共享”计划，将通过和自行车厂商合作，和共享市民闲置的自行车，实现“连接自行车，而不生产自行车”的效果。而摩拜单车日前也在进入北上广深四座城市后，也开启了第五座城市成都。

移动互联 低碳出行成风尚

其实，近十年来，很多大城市都先后发出过绿色出行的倡导，但是效果并不是特别明显。而今共享单车正在使低碳出行成为一种风尚。业内人士和相关专家指出，除了方便、经济等因素，满足青年人的社会心理需求也是其中的重要原因。“在北上广这样的大城市，谁还在骑自行车”是业内人士研究的起点。他们发现，在当下，除了少量的骑行爱好者以外，老年人、企业工人和打工者构成了骑行军的主体。

科技感单车捕获年轻人

为了让年轻人重新爱上骑单车，研发人员动足了脑筋，首先从外形上来看，就得足够时尚。他们把轮毂做成橙色、车身也带着未来感。做足了面子，里子也同样重要。采用铝制材料、实心轮胎，让车子耐用，使用智能锁和GPS等技术，使单车摆脱停车锁柱的束缚。

时尚好玩成为重要推动力

很多年轻人还把自己的骑行记录、减排成绩单分享到朋友圈里，互相比拼运动成绩，这些基于社交软件的分享也让骑行变得更加有趣。有一些用户还搞起了骑行睡衣趴等趣味活动，为骑行注入更多的时尚元素。有学者研究指出，从可持续发展看分享经济，有经济、环境、社会三方面参与动机。大家认同环保但不是行动出发点，省钱对参与者有正向影响但不是分享经济主要动力。

投资热背后的冷思考

瞄准城市出行难题，看似不起眼的自行车正发挥着越来越大的作用。因为市场空间巨大，已经成为最近投资领域的热点。在过去的几个月，OFO、摩拜单车先后迎来了数轮投资。据业内人士估算，像北京上海这样的大城市，每天都有几千万人次的出行，其中三成左右为五公里以下的短距离出行，有着很大的市场需求。继OFO和摩拜单车之后，又有优拜、小鸣、骑呗纷纷推出共享单车，他们有的和传统自行车企业合作，有的结合自身的信用体系进行制度创新，也都先后获得投资。资本的注入会带来规模的扩张，将会使共享单车触手可骑的梦想变成可能，但其中也有一定的隐忧。比如，当造好车和迅速占领市场之间发生冲突时，迫于投资回报的压力，创业者有可能会退而求其次。研究人士指出，任何一个新技术从产生到被市场接受会历经三种用户，即吃螃蟹的人、早期采用者和早期大众，他们对新技术的态度是越来越苛刻的，前两者可以宽容使用中的问题，但早期大众则要求新技术比过去的技术要能解决问题，而且不要有任何新问题出现。共享单车目前还处于第二阶段。

据了解，目前已有十几家公司进军共享单车市场，在激烈的竞争中，服务会进一步提升，也会带来兼并、重组或者淘汰。可以预期的是，在此过程中可能会产生浪费，专家指出，这也是创新的一种成本，但从可持续发展看，还应该考虑在存量中做文章。