管理人手不足、相关法规缺乏 共享单车如何“骑出”管理盲区？

共享单车遭遇滞留街头

第1问:企业的社会责任感去哪儿？

尴尬:企业巡查人力不足，多的一人要管800辆车，少的也要管300辆

两辆残损的共享单车，滞留街头长达6天，从这个时长，就能一窥运营企业社会责任感的强弱。

先来看看目前四家共享单车企业对故障车辆的处理机制——ofo、摩拜、Hellobike、小白单车均表示，故障车辆处理一方面依靠用户自行上报，另一方面还安排工作人员对路面上出现故障车辆进行巡查。巡查以区域进行划分，工作人员包干各自的区域。投放量以8万辆居首的ofo共享单车，巡查人员有100多人，比例为1:800；摩拜和Hellobike这一数据为1:300和1:1000；小白单车这一数据是1:300——四家共享单车企业都坦言，每天的巡查无法一一覆盖到每辆单车上，“有问题”的自行车如果没被覆盖到，就会滞留街头。

虽然四家企业均表示，随着投放量的增加，巡查人员的数量会相应增加，但这样的方案显然不能让市民满意。

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“车坏了就应该收回去，缺胳膊又断腿，横在草丛里倒在路边，真的很难看。”市民林琴说，共享单车的出发点是好的，但它的运营是在整个城市的公共空间中进行，就一定要对城市形象负责，这是运营企业的社会责任感之一。

对用户安全负责，也是企业社会责任感的重要组成部分。“车子座椅坏了，把手坏了……这种破损是看得到的，但是比如刹车坏了，这种不坐上车是根本不知道的。”市民叶晓洵说，让这种有安全隐患的车辆留在路面上，依赖用户主动报修的机制很不合适。

“对残损车辆，就应及时回收。”林琴说，作为共享单车运营企业，必须要想尽各种办法对此负责，而不能把责任甩给市民或相关职能部门。