漳州有望推行公交通勤卡 跨城公交覆盖全市时机未成熟

东南网7月10日讯（海峡导报记者 林晓琪）在漳州，市民出行很少乘公交，这让漳州公交“无用武之地”，也常面临亏损境地。今年漳州“两会”期间，漳州市政协委员蔡灿忠提出《关于在市直单位中推行公交通勤卡的建议》的提案。如今，该提案终于有了最新进展：目前，漳州市公交公司已制定了《漳州公交通勤卡项目建议方案》，并已上报市政府。

统计资料显示，漳州目前的公交出行率不到12％，远低于福州、厦门等省内城市，尽管近年来漳州落实“公交优先”战略的力度很大，但公交出行率依然有待提高。

蔡灿忠建议在漳州的市直机关、企事业单位中推行公交通勤卡，以这一部分人为首做表率，带动大家多乘坐公交，缓解漳州中心城区交通拥堵现状。同时，在漳州的中央、省属企事业单位也可参照执行。

蔡灿忠建议，持卡人拿到通勤卡后，在漳州中心城区刷卡乘坐公交车，通勤卡系统将按实际乘坐趟数生成记录。员工所在单位，将按实际乘坐公交车次数进行补贴，以此鼓励大家多乘公交车。

“为落实‘公交优先’发展战略，一方面要运用经济手段，吸引市民乘坐公交车；另一方面，也要运用行政手段，参照龙岩市政府做法，在市直机关、企事业单位中推行公交通勤卡。”漳州市运管局公交管理科科长陈永华说。目前，漳州市公交公司已制定了《漳州公交通勤卡项目建议方案》，并将该方案上报到市政府。

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跨城公交覆盖全市时机未成熟

东南网7月10日讯（海峡导报记者 林晓琪）漳州“动车时代”如期而至，如何更好地做好县城民众与火车站的无缝对接呢？

目前平和、华安、漳州开发区等县市区并未通动车，到市区搭动车只能搭乘客车或的士，不仅不方便，费用也高。因此，政协委员刘建生提出《逐步增加跨城公交直至覆盖全市的建议》。“目前，开通跨城公交的时机还未成熟”，漳州市交通局在提案复函中提出，公交车车速较慢、制动性能差，一般只适用于城区范围内，且已有市区至县城客运班车仍在运行，开通市区往县城的跨城公交线路与之重合，将会形成冲突，反而会影响正常的客运秩序。