共享单车、汽车进入泉州引热议 背后是资本力量的角逐

“共享交通”路向何方？ 有“车”共享

共享汽车被责令整改引发关注

近期，共享单车、共享汽车在我市出现，“共享交通”成为市民关心的话题。昨日，泉州交通管理部门对我市首家提供共享汽车的“嗒嗒用车”下达《交通运输违法行为责令改正通知书》，要求立即停止违法经营，并向道路运输管理机构申请取得《汽车租赁经营许可证》，相应车辆取得《租赁汽车证》，改正期限为30天。作为新生事物，共享汽车突然被责令整改，该消息引发广泛关注。

随着共享单车、共享汽车在我市布局，不少尝鲜的市民感受到“共享交通”带来的便利。然而，也有人认为，随意停放的共享单车影响了交通秩序，共享汽车则挤占原本就有限的停车位，便利之余也有添堵之处。

那么，“共享交通”会给泉州的公共交通格局带来怎样的影响？它们能否走上良性发展的道路？对此，记者进行深入调查。

□本报记者 苏勇 廖培煌 实习生 徐秋霞 文/图

变化

“共享交通”悄然改变生活

在共享单车上，既有众人熟悉的“小黄人”，也有投放神速的“哈罗单车”；在共享汽车上，本土企业“嗒嗒用车”先行一步，去年开始在泉州悄然布局，目前已投放了160辆新能源电动汽车。无论是先行一步的“小黄人”，还是紧随其后的共享单车，或是新潮的共享汽车，它们正悄然走进泉州人的生活。

骑行共享单车 既健康又环保

上班族杨森家住刺桐北路瑞祥东苑，单位在刺桐南路，距离大约3公里。他最早的出行工具是摩托车，5年前换成电动车，去年6月底，中心市区禁止超标电动车上路，他本想选择合标电动车，可是因为舒适度的原因迟迟未购买。其间，正好“小黄人”进行第一批布点建设，而单位和家门口都有站点，他就办卡骑“小黄人”上下班。

“每天骑‘小黄人’上班，既锻炼身体又环保。”杨森说，自己平常缺乏锻炼，每天骑车上下班正好可以健身。不仅如此，有时傍晚或周末，他会和读初中的女儿骑着“小黄人”去远点的公园或海边骑行。

对于不久前“抢滩”出现的共享单车“哈罗单车”，杨森觉得也不错，“市民觉得有需要就会去骑，毕竟不是每个市民的住处或上班地点附近都有‘小黄人’站点。”

充电桩数量是共享汽车面临的问题之一

共享汽车受青睐 停车网点仍不足

昨日下午，在华侨大学附近的学府上城停车场，停放着两辆车身印有“分时租赁”的电动汽车，两名年轻女子走到一辆车旁，操作手中的手机，车门自动打开。原来，她们是华侨大学大三学生，因下午没有课，就相约驾驶共享汽车去西湖公园游玩。

“去年年底刚拿的驾照，平常在学校没怎么开车，这里有共享汽车，正好和同学来过过开车瘾。”驾驶座上的小高说，共享汽车都是自动挡的，又有导航影像，挺好驾驶。副驾驶座的小黄则表示，她去年就注册了“嗒嗒用车”，算是第一批共享用户。

小高驾驶了1小时，费用18元，“如果去租赁店租车，手续麻烦，而且一天最少也要200元。”小高说，她们比较过，共享汽车的费用相比网约车或出租车更便宜。“现在共享汽车泉州的网点还是太少，停车是最大问题。”小黄则说，有的女生喜欢逛商城，但几个大商场周边都还没有共享汽车的停车网点。

共享单车冲击下 自行车店生意差

“半年时间只卖了5辆自行车”，在中心市区浦西路，一家销售自行车和电动车的老板陈女士直摇头，她说，现在很多儿童自行车家长都选择在网上买，实体店生意一直都不好，“小黄人”出现后，生意就更难做了，“现在有方便的单车骑，还有多少人会来买车呢？”

中心市区津淮街一家自行车店也遇到类似的困境，店主范先生说，他开了六年的店，以前一个月能卖几十辆自行车，去年一个月只能卖十几辆，今年生意更差，20天只卖了一辆自行车。他说，津淮街原本有三家自行车店，除了他这家，其他的都关了。

市场不断被瓜分 出租车生存更难

泉州新车站外，几辆出租车停在一起，几名“的哥”正在谈论着，其中一人手机上转载的微信文章就是本报的报道《泉州：共享汽车也来了》。“的哥”胡师傅说，他们都是江西老乡，在泉州开出租车有七八年了，之前网约车很多，出租车生意就难做。共享汽车如果普及，肯定有不少人选择共享汽车，因为长途的话，共享汽车会比出租车实惠。中心市区交通拥堵，很容易浪费时间，他们也赚不到什么钱。胡师傅指着马路说：“你看路过的出租车有多少辆是空车”。他说，以前一个月能赚五六千元，现在能赚三四千元就不错了，以后就更难赚了。