顺济桥： 状元邹应龙主持修建的南宋名桥

顺济桥遗址和顺济新桥相伴

顺济桥南如今建有晋江南岸生态公园

见证了泉州古城 海洋贸易的发展

顺济桥继其上游的石笋桥之后建成，把晋江南岸的广大地区与泉州城的陆路交通紧密联系在一起，由南部往来泉州不必再绕行至晋江上游的石笋桥，使泉州与安海、同安、漳州等地的陆路交通更为便捷。此外，顺济桥的建成也方便了晋江南岸各港口与泉州城之间的交通，由石湖港至古城可沿12世纪建成的海岸长桥，经顺济桥至泉州南门。位于深沪湾、围头湾的其他港口也可由陆路经顺济桥到达古城。顺济桥的建设体现了国家口岸的水路运输网络的逐步完善。

顺济桥建成后历代多有修缮，泉州名人顾珀、何乔远、黄昌遇、怀荫布、萧汉杰等，皆曾为之作《记》。1932年，该桥石梁改为四梁式截面钢筋混凝土连续梁桥；20世纪60年代，桥梁损坏的九孔改为简支组合梁，在工字钢梁上浇注钢筋混凝土桥面板，但桥墩部分仍保留宋代石船型桥墩的基础；2005年至2010年，受台风影响，该桥大面积坍塌，现仅存部分桥面和桥墩11个。顺济桥是由泉州知州邹应龙主持，并以来泉的蕃商集资方式建设而成的，其本身就是本地乡绅和外国商人友好往来的见证。

林志福指出，顺济桥遗址与德济门遗址、天后宫共同体现了海洋贸易推动下古城南部商业性城区的发展。伴随晋江北岸的自然淤积，泉州城市逐步向南部发展。从北宋大中祥符二年（1009年）清净寺建成、元祐二年（1087年）市舶司设置至南宋庆元二年（1196年）顺济庙（天后宫）建成，城市南部的商业性城区逐步拓展。而嘉定四年（1211年）顺济桥的建设正是城市南部商业聚居、商业发展、交通需求旺盛的体现。此后绍定三年（1230年）沿江翼城的建设及城市南门的南迁，标志着泉州城市南部商业性城区形态的确立，顺济桥与德济门、天后宫共同成为古城南段的重要地标。

顺济桥附近的江岸边曾是泉州进城港口南关港的所在，这一带在宋元时期成为商舶货物云集、商人行香祷告的繁忙区域。作为城市商业性城区对外衔接的交通枢纽，顺济桥可谓见证了泉州城市海洋贸易的大发展，也体现出了城市商业拓展对交通系统的促进。