高铁进，汽运退？阵痛不可避免 有竞争亦有商机

有针对性地降价减班

4月26日福厦高铁动车组开始运营后，公路汽车客运将部分受到高铁正面冲击的线路，调整到其他班线运行或减少运行班次，对受到冲击较大的班线则直接停班。

目前福州、莆田、泉州、厦门等地交通部门都在根据道路客运企业提出的申请进行班线调整，按照“高铁进，客运退”的原则进行优化、归并，避让与高铁平行覆盖的线路。

省内一长途客运公司负责人告诉记者：“已经有部分经营福厦沿线客运的公司实行了降低票价和减少班次的应对措施，还有几家公司计划出售部分大巴车辆。毕竟，要想在短期内开发新线路来填补福厦线减下来的班次，有很大的现实困难。”

近几天，记者也不断收到高铁沿线汽车客运票价调整的信息。除福建省汽车运输总公司大幅下调福厦间客运票价外，福州到泉州“高二”级大巴票价从73元降至55元，降价18元。厦门特运集团鹭岛长途客运有限公司厦门至莆田豪华商务车从72元降至50元，豪华客车从67元降至45元，降价22元。此外，霞浦到福州的线路，由原来的68元，降到了55元；霞浦到上海线路的汽运价格也由260元降到170元。

转攻旅游汽车客运

相对于汽车客运市场的退缩，公路客运企业对旅游客运市场却非常看好。

福建凤凰旅游汽车有限公司负责人表示，自从温福动车组开通后，福州旅行社地接游客数量大增，周末仅福州市场动车带来的客源就要消化掉200～300辆旅游车，每逢周末，旅游用车非常紧缺。公司最近新添了13辆旅游汽车，新增旅游汽车数量是去年同期的两倍。

福建省另一家公路客运大户福建华威集团的下属旅游汽车公司相关人士也表示，今年公司将把重心放在旅游客运市场上，近期将增6辆旅游汽车。