高铁进，汽运退？阵痛不可避免 有竞争亦有商机

高铁激活海西港口群

东南网-福建日报4月27日讯（本网记者 徐占升）“沿着高铁，运输业的生意向北可以做到长三角，向南到珠三角，向西可以挺进江西、湖南。”福建盛辉物流集团负责人谈及福厦高铁，对运输市场的前景充满信心。

一位物流业从业者算了一笔账：一般的铁路货运时速仅80公里，而高铁时速达200多公里，比前者快了两倍多。如果按福厦线最长的距离计算，货物从厦门发往北京、东北等地，过去需7至9天，通过高铁运输时间缩短了一半；而且火车车厢每节能运200吨到300吨货物，这也是汽车货运不能比的。

“高铁畅通，对福建物流行业是个难得机遇，随着高速铁路的不断延伸，福建省物流业将迎来新的机遇，不论运输能力还是对外竞争力都将大大提升。”福州大学副校长、福建省物流协会副会长王健说。

王健认为，由于地处东南沿海，福建省得以成为南方航线和西太平洋沿海航线上补给、避风、救护的重要节点和沪港两大航运中心辐射吸引均衡点，也是融通长三角、珠三角、台湾省、大京九经济腹地的关键枢纽，西北太平洋区域和我国中北部的船只进入南中国海和印度洋的必经之地，发展物流业有独特的优势和巨大潜力。“只要我们不断建设物流运输网络、物流合作平台和物流节点，有一天我们会形成服务中西部发展的新的重要物流通道，成为广东、浙江、江西等周边省份和湖南、安徽等中西部省份扩大对外开放、加快经济发展的有力平台。”

“福厦铁路与温福铁路共同构成了沿海铁路线，与宁德港、福州港、湄洲湾港、泉州港、厦门港、漳州港等几个主要港口相衔接。得益于高速铁路的不断延伸，海峡西岸港口群的辐射范围将进一步拓展到粤东、浙南地区以及江西、湖南等内陆省份。”王健认为，高铁将进一步激活福建省港口，推动福建省成为服务中西部发展的东南沿海物流中心、台湾与内陆的转运中心，形成辐射半径大、辐射区域广、积聚与扩散能力强的海峡西岸物流枢纽中心。

在王健看来，福厦铁路途经的地区是福建省产业高度聚集的产业经济带，消费能力大，福厦高铁通车特别是今后开通货运后，将不仅对这几个地区，对全省的生产资料、生活资料的物流便利化、物流效率化和物流水平的提升都会起到积极的作用。