向莆来客，倒逼福建旅游升级

游客穿行于泰宁县明清园精美绝伦的古建筑、木雕艺术收藏品间。赵伟黄婧摄

国庆假期，连城县冠豸山景区游客接待量大幅增长。本报记者游庆辉通讯员　黄水林陈析兴摄

东南网10月10日报道（福建日报记者 卞军凯 项裕兴 王敏霞 任君翔）

核心提示：9月26日，连接七大风景名胜区、被誉为“最美高铁”的向莆铁路开通运营，中西部地区入闽有了顺畅、快捷、舒适的大通道。4天之后，向莆铁路开通后的首个国庆黄金周拉开大幕，来自江西、湖北等地数以万计的游客涌入八闽大地，饱览山水风光，尽享滨海风情。

大通道带来了大量客源，也给城市接待能力、公共服务水平、旅游产品内涵等带来了新的考验。面对沿着铁轨源源不断而来的客流，我省该如何把握机遇、提升内功、塑造品牌，打造福建旅游经济“升级版”？

中外游人在武夷山九曲溪乘竹筏漂流。通讯员邱汝泉摄

游客激增 清新福建迎来大考

1日中午12点43分，从九江开往厦门的D6521次列车停靠莆田火车站，莆田迎来了今年国庆黄金周期间首批来自江西的动车游客。许多人出站后立即坐上出租车、公交车前往湄洲岛，体验“看海第一站”的滨海风光。据福建省假日办统计，当天湄洲岛共接待游客2.8万人次，饭店宾馆等住宿设施的客房出租率达到90%。

与莆田湄洲岛一样，福州、三明、厦门等多个城市的景区、景点，都迎来了大批经向莆铁路前来旅游的中西部客源。福州一家旅行社负责人表示，去年国庆黄金周期间，该旅行社地接一个江西团都没有，而今年国庆前就已接到4个团，近100人。记者从福建省旅游局获悉，与去年黄金周相比，向莆沿线的三明泰宁、将乐玉华洞、永泰青云山、莆田湄洲岛等景区，游客增幅均达到25%以上。

游客源源而至，一方面是旅游市场的兴旺，另一方面是对旅游服务水平的考验。国庆黄金周期间，交通、住宿、景区观光等各个环节，都感受到了随着游客而来的巨大压力。

各大旅游景区的感受最为直观。据统计，10月2日，泰宁县接待游客8.2万人次，达到核定最大日接待量的103%。由于游客太多，上清溪景区当日下午3点紧急限客，暂停售票，到3日才恢复正常售票。从10月3日至6日，南靖土楼景区日接待游客量均超过4万人，全部超过核定最大日接待量。福鼎太姥山景区，10月2日接待游客3.76万人次。其余多个著名景区的日接待量，在高峰时段也达到核定最大值的80%以上。

宾馆酒店住宿行业同样“压力山大”。统计数据显示，10月3日，泰宁、连城冠豸山的星级宾馆、招待所、家庭旅馆客房出租率都达到100%。因泰宁住宿紧张，不少游客只能选择住在周边的邵武、将乐以及建宁等地。连城冠豸山直到10月6日客房出租率仍然维持在100%，景区一房难求。

交通运输业也面临考验。国庆期间，向莆铁路日均发送旅客4.6万人次，最高发送旅客达5万人次。这些动车游客到站后如何接驳、疏运？对城市公共服务而言也是一道不易解答的考题。

大考重压之下，也能催生自我革新的内生动力。省旅游局市场开发处处长肖长培认为，这种压力会产生倒逼机制，将促进我省旅游业转型升级，“这是自然而然的过程，哪怕暂时遇到困难，也会积极调整、适应”。

提升服务 从观光转向休闲度假

这种调整和适应的过程，在9月26日向莆铁路开通之前就已经开始。铁路沿线各城市、景区纷纷出招，提高服务质量，丰富旅游产品，积极拓展深度游客源和中西部市场。

泰宁县为迎接动车游客，在火车站设立旅游集散中心，为游客提供咨询、交通、住宿等服务。福州市也计划在福州火车南站和永泰火车站新设两个游客中心，提供票务预订、咨询投诉、交通换乘、宣传展示等一站式服务，以吸引更多游客乘坐动车前来观光游览。

9月30日，莆田市公交公司为方便外地游客，开通了第一条旅游观光线路，从新汽车站直接通往4A级九龙谷景区。另外，为疏运来莆田旅游的动车客流，公交公司将火车站线路增加到6条，分别通往城区、山区和沿海地区，并开通2路夜班车，满足游客需求。

这种“把景区大门搬到火车站”的方法，既解决了游客的出行难题，又大大提高了出游的便捷性和舒适度。而对于景区接待能力不足的问题，旅游业内人士提出，增加区域内景点数量、丰富旅游产品内容，是一个既不流失客源又能分流游客的上策。

泰宁县已经拥有世界自然遗产、世界地质公园等旅游品牌，为了扩展旅游品牌阵容，泰宁县引进了全国第一家以收藏展示古建筑和木雕艺术精品为主的民间收藏博物馆——明清园。县委书记张元明表示，引进一个好项目来增加旅游的文化内涵，将吸引不同需求的游客驻足泰宁。

如今，来自江西、湖北、湖南、河南等地的游客，都能乘坐动车抵达福建，有力促进了我省旅游经济的发展。三明泰宁、莆田湄洲岛等向莆沿线的著名景区，门票收入均出现大幅增长。据统计，10月1日—4日，泰宁实现旅游门票收入2504.26万元，同比增长133.2%；湄洲岛实现门票收入635.1万元，同比增长98.2%。

抓住向莆机遇，不断提升服务水

平，推出丰富多样的旅游产品，才能让游客“愿意来、留下来、还会来”。对此，省旅游局局长朱华表示，今后将着力打造福建旅游经济“升级版”，推动旅游产品从自然风景观光向休闲度假方向转变、升级。

今年国庆期间，仅在福州、厦门、泉州、南平、龙岩、三明6个市，就举办了五大主题、近70项旅游活动，让省内外游客不仅能欣赏自然风光，还能各取所需地参与旅游活动，度过一个难忘的国庆假期。以三明市为例，这里举办的2013丹霞泰宁山地户外运动国际挑战赛、2013环球比基尼小姐大赛国际总决赛等活动，给游客留下了深刻印象。

合作升级 联手打造环海峡旅游圈

10月1日至3日，来自江西南昌的胡女士一家三口在向莆铁路沿线景区度过了愉快的假期：先坐动车到莆田湄洲岛，让孩子有2天时间尽情地亲近大海；第三天乘动车从莆田到沙县小吃文化城，品尝品种丰富的沙县小吃，然后又乘动车返回南昌。一路下来，大人和孩子都十分轻松愉悦，“以后周末都可以这样走一圈了”。

“长期以来，由于受交通条件制约，这些景点像一颗颗散落的珍珠。因为有了向莆铁路，才把这些珍珠串起来，变成美丽的项链，献给游客。”省旅游局局长朱华说，向莆铁路拉近了福建和江西的时空距离，让两省不少城市之间形成“周末旅游圈”，两省旅游业也进入共打品牌、共组客源、共拓市场的合作新时代。

铁路成为牵线的“红娘”。9月23日，南昌铁路局、福建省旅游局和江西省旅游局联手发布旅游优惠措施，共同做大向莆高铁旅游市场。当天，福州、莆田、三明、厦门、泉州、南平、南昌、抚州、九江等两省9市及十余个县旅游局，与南昌铁路国际旅行社共同成立向莆铁路旅游营销联盟。江西省抚州市旅游局副局长黄小刚表示，抚州市将整合才子之乡、蜜橘之乡、汤显祖文化、麻姑文化等特色旅游资源，争取纳入海西旅游总体规划，努力打造成为闽台后花园和海西旅游目的地。

向莆铁路加上福建“小三通”渠道，是中西部地区游客前往台湾旅游的便捷通道，将闽赣台三地旅游业的合作空间大大提升。9月26日，在南昌发往福州的D6503次首趟动车上，永泰、湄洲岛、泰宁、建宁以及金门、马祖6个地方的县长（主任），现场向乘客推介旅游景点。就在同一天，金门县旅行商业同业公会厦门市代表处正式揭牌成立，其将为大陆游客到金门观光旅游提供更多渠道和周到便捷的服务。江西省旅游局局长王晓峰说，台湾每年有近200万游客涌入福建，向莆铁路开通后，福建成为江西做大台湾市场的桥头堡，江西将借助向莆铁路加快发展台湾客源市场。

互换客源、共拓市场，还要共打品牌。下一阶段，福建、江西、台湾三地将深化合作，加快培育“海峡旅游”品牌，加快建设“高铁+小三通（邮轮）+海峡旅游目的地”模式，共同打造环海峡旅游圈。10月9日上午，“海峡号”高速客滚轮首次从平潭直航台北，开启两岸间新的“黄金水道”。同日，厦门到台湾首开邮轮航线，目的地包括澎湖、高雄等地，“福建、江西游客都可以借助动车，搭上这段旅程”。两岸旅游业界对向莆铁路带来的合作充满信心。

记者手记

旅游管理也需“升级版”

记者卞军凯

香格里拉导游赶游客下车，九寨沟大量游客滞留，迪庆州旅游执法人员撵乘客“滚蛋”，这些事件都暴露出近年来旅游管理方面存在的问题：景区规划和配套建设滞后、对行业监管不到位、出现问题责任难追究等。随着旅游产业的转型升级，旅游管理部门同样需要打造“升级版”，当好以下三种角色。

一名目光长远的规划师。在基础设施建设、公共服务配套、景区线路规划、旅游产品设计乃至客源市场开拓等方面，旅游管理部门都应当承担起规划、引导、协调、协助的作用。关键是站位够高、看得够远，能够准确把握产业发展的趋势。尤其是在旅游产业转型升级过程中，如何引导行业摆脱“门票依赖症”、怎样解决“一房一桌难求，吃饭如厕排队”等问题，旅游管理部门应该给出科学合理的方案。

一位指引方向的领航员。黄金周期间，客流井喷，各大景区的接待能力、配套设施和服务质量频频告急。游客怨声载道、景区焦头烂额、政府忙得不可开交，各方都苦不堪言，何来旅游质量？对此，旅游管理部门应通过媒体等公共信息平台指导游客出行出游，综合各方预测数据引导景区合理安排接待，对景区紧急情况和意外事件及时给予指导性处理意见。

一个铁面无私的执法者。《旅游法》已经颁布实施，旅游监管部门有了“尚方宝剑”，更要用好、用足、用到位。无论是对违规的旅行社还是导游，都不能姑息迁就，要做到依法处理，不枉不纵。对于“野导”、宰客等一个部门难以解决的问题，应积极协调工商、质监、公安等部门联合执法，切实维护当地旅游形象。

游客激增，倒逼旅游产业转型升级，是一种自发的市场经济行为。管理部门既要为旅游经济“升级版”营造环境、创造氛围，更要提高管理水平，创新管理方式，完善管理机制，这样才能引领旅游产业，而不是跟在产业后面追着跑。