记者体验厦深铁路试运行：福州至深圳不到5小时

体验乘客达到深圳北站后合影留念

声音：

我和大家一样兴奋

吴培荣是东南沿海铁路福建公司副总经理、厦深铁路（福建段）总指挥长，对于厦深铁路，他自是有不一样的感情。

他告诉记者，厦深铁路福建段于2008年8月正式开建，历经2100多个日日夜夜的攻坚，克服种种困难，先后打通了18座隧道、架起了61座桥梁，在闽粤两省间铺就一条铁龙。“到今天，终于通过验收，具备开通条件，开通指日可待。”言语中，吴培荣颇为兴奋与欣慰。

建设中，厦深铁路福建段的“一站一桥一隧”尤为引人注目。“一站”即漳州车站、“一桥”即九龙江特大桥、“一隧”即梁山隧道。吴培荣对其中的“一隧”建设最有感触。“梁山隧道是厦深铁路福建段最长的隧道，全长9888米，地质极其复杂，隧道区域多发育小型支断裂，探明软弱带11条，施工难度很大，安全风险高，需要过硬的施工技术。”他说。

据介绍，铁路建设部门为此采用了综合勘探技术、长距离水平旋喷加固、多层快速衬砌、综合排水系统等多项创新技术，终于扫平“拦路虎”，为厦深铁路的开通运营打下坚实的基础。”

作为我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”中沿海铁路快速通道的重要组成部分，厦深铁路的建成，将贯通整个东南沿海快速铁路通道。谈及此，吴培荣也表示，该铁路对于闽粤两省人员、物流交流，完善区域综合运输体系，促进区域经济社会快速可持续发展具有重要意义。

今天，吴培荣也作为普通旅客试乘，他告诉记者，他和大家一样，心情都很激动、很兴奋，希望大家都能感受到厦深铁路带来的便捷。