加气难加剧打车难 福州将新建40余座油气混合加气站

5月12日下午4时，鳌峰洲加气站旁，50余辆出租车从加气站内沿鳌港路排至江滨大道。

5月12日下午4时，鳌峰洲加气站旁，50余辆出租车从加气站内沿鳌港路排至江滨大道。

东南网5月14日讯（本网记者 王楠）自3月份福州启动“史上最严”的士整顿以来，拒载的现象有所缓解，但仍有不少网友反映，经常会碰到的士司机以“要加气，来不及”的理由拒载。近日，东南网《直通屏山》栏目也收到不少留言反映称，福州出租车加气难，建议多建一些加气站。福州到底有多少加气站？加气难是否加剧了打车难？记者进行了调查。

司机：“加气”等上一小时是常事

记者获悉，福州市出租车共计6045辆，其中使用天然气的约2000辆，另外还有1187辆天然气公交车。

在目前市场上的多种燃料中，天然气较为低碳环保，出租车行业未来使用天然气车辆逐渐成为趋势。更重要的是，相较之下，天然气的性价比最高。的士司机陈师傅告诉记者，自己的出租车使用天然气，每日可比使用汽油节省近百元。

“加气”虽好，可“加气难”成为普遍困扰司机的问题。陈师傅说，他每天运营10个小时，“加气”就要耗费近3小时。如果选择在下午交班前加气，加气站会被围得水泄不通，等待的车辆常常排满附近的街道，等上1个小时是常有的事。

现状：加气站离市区远 数量少

对于“加气难”，福州市运管处工作人员总结了两点原因：一方面是加气站处于市区外围，离市区较远，出租车司机空跑加气现象普遍，这也在一定程度上加剧了晚高峰打车难的现状；另一方面加气站数量较少，布局分散，部分加气站气压不稳，只能满足有限车辆。

记者从福州市建委了解到，2010年开始，福州市开始投入加气站建设，目前市区已建成7座加气站，分别是：闽能鳌峰洲、闽能工业路、闽能白湖亭、华润斗门、华润城门、润榕闽江大道、润榕三环橡树湾加气站。正在建设的加气站有3座：福湾路、后坂、祥坂加气站，预计年内可投入使用。

支招：油气混合经营 建移动加气站

对于如何破解这一难题，不少司机通过东南网支招，建议通过油气混合运营的方式，增加加气点；也有网友称沈阳市2013年投入使用移动式加气站，规模小，占地少，此种方式福州可以借鉴。

对于这些建议，福州市建委液管处工作人员表示，在现有加油站基础上，实行油气混合经营可行性低，因为现有加油站场地有限，无法达到加油设备和加气设备的安全距离；而加气站虽然可以移动，但移动范围在建成区里有一定限制，只限应急，不能从根本上满足车辆加气需求。

但市建委也表示，尽管加气站不可能短时间内大范围铺开，却已有规划，预计到2020年，将新建油气混合加油站40余座，会逐步缓解“加气难”的问题。

另一方面，记者也从福州市运管处出租车大队了解到，在交接班时间内，的士司机应暂停运营，或标明去向牌，同向载客。而在其他时间内，以任何理由拒载都是违规，“加气难”也不例外。