福建新能源汽车推广应用 省市两级配套补助将超12亿

我省新能源汽车推广应用，省市两级配套补助将超12亿元

 

昨日在福州海峡国际会展中心展出的电动汽车和电动公交车

东快讯（记者郑晓华文/图）昨日举行的福建省新能源汽车推广应用工作会议暨供需对接会上，包括金龙联合汽车、东南汽车、西虎汽车等多家企业推出的数十辆电动新能源汽车悉数亮相。东南快报记者从新能源汽车推广应用工作会上获悉，我省将加大财税支持力度，两年内将在全省推广应用1万辆新能源汽车，其中福州为2690辆。

电动小汽车每公里“油耗”不到一毛钱

昨日，在福州海峡国际会展中心，我省多个汽车企业推出的包括公共汽车、的士、小汽车等车型在内的数十辆电动汽车正式亮相，并对外销售，吸引了不少眼球。

“经过补贴之后，消费者实际花费的价格只有实际车价的一半左右。”蓝海新能电动汽车有限公司市场销售部部长任翔说，纯电动汽车车身价为20万多万元，经过财政直补后，消费者只需花费10万多元左右就可以买到手。

最为人们称道的是电动汽车的耗电成本。“百公里耗电13.8度，每公里仅需0.1元，每公里仅需0.08元。”——这样的宣传语在活动现场不在少数。此外，维护成本低也是一大亮点，任翔说：“基本不用像普通汽车那样保养，电动汽车检测的费用非常低，消费者要担心的只是雨刮器等小部件是否出现问题。”

虽然是使用电池驱动，但纯电动汽车的速度毫不逊色。目前主流时速均能达到120公里以上，基本能满足人们日常的需求。而在充电方面，一些车型还支持快充和慢充两种模式，前者需要六七个小时，后者则仅需几十分钟。

东南快报记者注意到，虽然使用成本低廉、购车又享有补贴，但实际购车价格并不算非常吸引人。以某车商推出的一款22万元的电动汽车为例，消费者实际付出费用是12万元，而该款汽车的汽油车型加上购置成本仅8万多元。

不过，多出的购车成本，很可能在油费中赚回来。据介绍，一辆汽车百公里油耗按8升算，油费大约需要60元；而电动汽车百公里电耗仅需14度，成本在10元左右，费用是汽油车的1/6。

榕两年内推广应用2690辆

据了解，国家推广应用的新能源汽车包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三种，我省是全国首批新能源汽车推广应用地区。我省将加大财税支持力度，力争在全省推广应用1万辆新能源汽车。在各地细分的推广应用目标中，福州推广应用数量最多，超过总量的1/4，达2690辆。

按照我省此前出台的政策，两年内，省、市（平潭综合实验区）将按照国家同期补贴标准1:1对新能源汽车推广应用予以配套补助。省经信委相关负责人昨日透露，按此初步测算，今明两年我省、市两级对新能源汽车的配套补助将超过12亿元。

根据2014年省市配套资金补助标准，纯电动乘用车和插电式混合动力（含增程式）乘用车根据纯电续驶里程（R）进行补助，其中纯电动乘用车80公里≤R＜150公里，每辆补助3.325万元；150公里≤R＜250公里，每辆补助4.75万元；R≥250公里，每辆补助5.7万元。插电式混合动力乘用车（含增程式）R≥50公里，每辆补助3.325万元。

纯电动客车和插电式混合动力（含增程式）则按车长（L）进行补助，其中纯电动客车6米≤L＜8米，每辆补助28.5万元；8米≤L＜10米，每辆补助38万元，L≥10米，每辆补助47.5万元。插电式混合动力客车（含增程式）L≥10米，每辆补助23.75万元。

此外，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补助14.25万元。

而纯电动专用车（邮政、物流、环卫等）推广应用补助标准，则按电池容量每千瓦时补贴1900元，每辆车补贴总额不超过14.25万元。

基础设施正在加码建设我省电动汽车行业有望“弯道超车”

□东快记者郑晓华

从去年开始，我国纯电动汽车销量出现了明显的增长。根据相关数据显示，2013年我国销售纯电动汽车1.46万辆。但与全国1.37亿辆的汽车保有量相比，新能源汽车占比极小。

相对于全国，我省电动汽车的销量更是一片空白。省内一家汽车企业销售负责人告诉东南快报记者：“由于配套设施没有跟上，电动汽车在福建销量几乎可忽略不计。”

在昨日的对接会上，东南快报记者了解到，制约电动汽车推广最大的难题在于充电设施极不完善。就从福建来看，目前全省仅有一座充电站，充电桩数量也不到300个。

“目前福建省内的市场几乎是空白的，这与配套设施不完善有很大的关系。”省内一家电动汽车企业相关人士昨日表示。

东南快报记者回访了福州此前曾购买了特斯拉的用户。由于充电不便的问题，很多用户车子买回来后，更多时候只是摆设，难以取代普通的汽车。

让用户感到不便的还有充电耗时长的问题。电动汽车从零电量到充满电需要耗费6-8个小时，即便是快充模式下也需要好几十分钟。这与普通汽车几分钟加满油的时间相去甚远，更是让的士、公交等营运企业难以接受。

此外，新能源汽车的三大核心技术是电机、电池和电控在国内都尚未产业化、规模化，导致了电动汽车的高价位。“电动汽车在总体造价上相对于传统企业毫无优势，例如同样的车型，汽油发动机成本只要七八千元，电动发动机成本却高达2万多元。同时，光电池价格就占了几乎1/3的车价。”任翔说。

不过，上述问题将有望在未来一段时间内得到解决。此次实行补贴只是解决了目前电动汽车价格普遍高于普通汽车的问题。我省还将加码充换电设施建设，来解决电动汽车最关键的一环。

东南快报记者了解到，目前已有40多个充电桩正在施工中。按照我省此前出台的政策，各级政府要制定充换电设施专项建设规划，其中城市新建小区和公共停车场按不低于20%的比例，配置充换电设施。此外，在有条件的高速公路服务区配建充换电设施，构建高速公路城际快充网络。

“明年，福建电力公司计划投入9900万元，完成京台和沈海两条高速30对（60个、上下行）服务区点充电设施项目建设。”福建电力公司相关负责人昨日称，路段包括沈海高速和京台高速，项目分为两期建设，一期建设为2台120KW充电机、4个充电桩进行快充补电模式。今年重点以公交车为优先突破口。

为了解决电动汽车充电耗时长的问题，会上还有企业提出了“换电模式，即通过在换电站快速用充满电的电池替换耗完电的电池，让司机告别漫长的等待。这种模式可有效解决公交、的士等营运企业对于车辆使用时间要求较高的问题。

“通过各方的努力，电动汽车行业的瓶颈很快将被突破。”一位车企相关负责人表示，此次补贴和支持力度空前，相关企业的参与度也非常高，这也将让我省的电动汽车也有望改变目前现状，进入一个全新的时代。

业内人士分析称，随着目前发展以纯电动为主的新能源汽车的产业政策路径日益清晰，这意味着充电桩后续将迎来建设高潮，并给相关企业带来更多的投资机遇。

60辆纯电动公交车预计11月中旬抵榕

东快讯（记者张婷婷）预计11月中旬，60辆纯电动公交将抵达榕城，这也是福州首次试点使用纯电动公交车。据了解，目前齐安公交总站快速充电站已完成主体工程，计划于本月20日左右安装充电桩机箱设备，本月底有望具备充电条件。

据了解，今年内福州将共试投放纯电动公交车60辆，117路、126路两条线路各30辆，并计划在金山浦上公交中心停车场、齐安公交总站建设快速充电站。

昨日，东南快报记者在齐安公交总站看到，快速充电站的顶棚主体施工已完成，工人们正在进行电线连接，“一共设有15个充电桩，其中首末站停车场内有6个，后山夜间停车场还有9个。”现场施工人员介绍，蓄电池快充会影响到电池的寿命，因此齐安公交总站的15个充电桩分为快充与慢充两种，白天为快充模式，晚上为慢充模式。其中，快充最快充满电时间是半个小时，慢充需要三四个小时才能充满电。

据介绍，在齐安公交站设有的充电站主要为126路公交使用。福州康驰新巴士公司相关负责人说，本次投入的30辆纯电动公交车为厦门金旅的车辆，车长11.3米。此型号车辆蓄电里程是100公里，现在126路往返里程在50公里以内，该公司计划白天每辆车一次往返后就快充一次。

福州公交集团117路，准备投放的车型也是厦门金旅的车辆，车长11.98米，此型号车辆蓄电里程是150公里，争取11月份之内投放。

福州公交集团公司工作人员表示，117路的充电站将安排在金山浦上公交中心停车场，先期快速充电站计划安装8个充电桩，目前仍在进行基础建设，力争下个月内建成。该快速充电站的8个充电桩能用三种充电速度进行充电，最快充电速度模式1个小时充满；一般充电速度模式1.5个小时充满；最慢充电速度模式是3个小时。