由于厦漳大桥使用率不高,因此,当前大桥通行费年收入还不足以归还贷款利息。据了解,厦漳大桥建设总投资50多亿元,而银行贷款就达34亿元,属政府收费还贷项目。“2014年厦漳大桥总收入约7700万元,而年利息高达1.79亿元,仅还息缺口就达1亿元。因各贷款款项还贷起点不同,自2015年起,厦漳大桥年利息将维持在2.1亿元左右。”这位负责人表示,“当然,若响应厦漳两地群众心声,有关部门同意下调厦漳大桥收费标准,我们也乐见其成。” 他认为,以一类车单程收费从25元下调至15元来测算,每年过桥费将因此减少收入600万元-700万元,这么大的资金缺口最好能够获得政府的补贴。 降低收费可提高使用率 在去年与多位省人大代表联名建议的基础上,省人大代表、民进厦门市委专职副主委吴丽冰在今年的省十二届人大三次会议上,再提降低厦漳大桥收费一事。 吴丽冰说,建设厦漳大桥的主要目的是为了方便厦漳两地往来,推进厦漳同城化和区域经济一体化。但是,昂贵的过桥费对于长期在厦漳两地生活、工作的中小微企业主来说,大大增加了企业成本,特别是港口沿线的物流企业,货车往返一趟需要缴交175元过桥费。“如果不是时间紧急或顾客有明确要求,大家一般不会选择走厦漳大桥。” 针对去年省两会人大代表的建议,有关部门曾在建议答复中表示,厦漳大桥收费已纳入我省高速公路系统,目前除ETC通道实行九五折优惠外,不方便做出更多的调整和优惠。 |
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