“广东深圳市政府回购梅观高速公路的做法值得参考。”吴丽冰说,梅观高速公路于1995年建成通车,原定收费期限至2027年。为使深圳特区的关内、关外更加畅通,降低物流成本,助推当地经济发展,深圳市政府花费27亿元从公路经营方手里回购梅观高速公路,并从2014年4月1日起取消梅观高速公路收费。这是全国首条运营期内通过政府回购方式取消收费的高速公路。 省人大代表白景涛向记者提供了一组数据:2014年国庆期间,厦漳大桥因节日免收费,大桥车流量迅速上升为日均17863辆,是2014年日均车流量7410辆的2.41倍。“这表明,厦漳大桥存在较大的车辆通行潜在需求。因此,降低单次收费标准不会影响过桥费收入,反而会提高大桥的使用率。” 确定合理缴费模式 应该采取哪种缴费方式比较合理?吴丽冰认为,一种是参照厦门市“四桥一隧”的缴费方式,对厦漳大桥实行折扣制或群众呼声最高的年费制收费方式;另一种是采纳漳州开发区方面的建议,直接下调厦门、漳州籍一类车的收费标准,其他类型车辆的收费标准暂时不变。 一类车收费标准究竟多少合适?白景涛等6位省人大代表认为,可参照厦门海沧大桥的收费标准来定夺,厦漳大桥的长度约为海沧大桥的2倍,据此测算,一类车来回24元、单程12元的收费标准较为合适。车主并可根据自己的通行次数,自行选择年费制或单程缴费两种模式;同时实行次卡折扣制,对交费次数达到一定数量的车辆,给予程度不等的折扣,过桥频率越高的车辆可享受的优惠也越多。 |
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