台湾旅游大巴翻车事故所涉大陆游客家属将启程赴台

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福建一观光团在台湾垦丁出事 车辆闪避野狗翻车

1辆载有16名福建观光客的中型游览车，27日下午行经屏东县恒春镇南光路核三厂附近，为了闪避路上的野狗，加上大雨路面湿滑，造成游览车不慎翻覆。来自福州台江57岁的胡秀英被压在车底下，被救出来时已经没有生命迹象，另有15人分别受到轻重伤。目前有4人因伤势较重送往高雄长庚医院救治，其他人员暂无生命危险。

由于这几天受到低压带影响，台湾南部持续大雨，天气状况不佳。从第一时间的救援照片可以看到，游览车翻覆滑行，横跨两个车道，驾驶座前方的挡风玻璃，随着车身重击破裂，车内物品散落，还能看到伤者侧倒在车上走道。

该福建旅行团由台湾捷利旅行社负责接待，发言人刘玄娇告诉导报驻台记者，该团8月26日抵台，预期将进行6天5夜的宝岛之行，27日下午3点多，行程来到恒春，在行经南光路的大光赏鸟区时发生意外。根据司机说法，当时是为了闪避野狗，再加上雨天路滑，导致游览车翻覆，后续还要进一步厘清。

16名陆客，加上司机、导游，车上一共18人。除2名游客未受伤外，大部分是擦伤及挫伤，已分别送往恒春南门医院、恒春基督教医院及恒春旅游医院治疗，但有4名旅客伤到脊椎，已转送到高雄长庚医院。

胡秀英被发现时压在游览车底下，已没有生命迹象。据了解，胡秀英坐在前排，没系安全带，游览车急刹车而被甩出车外，车辆翻覆，压住她。

导报驻台记者从伤亡名单了解到，这4位伤势较重的旅客，包括死者胡秀英的先生郑义禹，今年67岁，也是该团年纪最大者，颈部受重伤及脑出血。同样出现脑出血症状的还有来自福州马尾的张祥圢，今年65岁。而27岁的领队、长泰姑娘章秀丽和52岁的陈升灿（福州仓山人），则因骨折送医救治。

据刘玄娇介绍，旅行社也有帮旅客投保意外险，死亡可获得200万元（新台币，下同）的理赔，伤者最高则有20万元，旅行社将尽快安排死亡及受伤的家属抵台。

海基会董事长林中森昨晚接受导报驻台记者采访时表示，对于此次意外事故，海基会非常遗憾，得知消息后，立即通报海协会，告知对方台湾所有有关单位都在积极提供医疗救助，接下来死者和伤者的家属来台，海基会将尽全力安排。

林中森同时指出，陆客赴台旅游安全备受关注，台湾“观光局”和旅行社等相关单位，都时刻注意车辆安全、司机管理和旅游动线规划，一切本着“安全第一”为原则。

失事车辆车况正常

司机有34次闯红灯、超速记录

根据台湾“公路总局”记录，该驾驶和车辆记录正常。

台湾“公路总局”27日晚表示，该辆游览车为25人座乙类大客车，属捷利通运股份有限公司，去年8月22日领牌，今年7月才完成定检，车况正常行照有效，陈姓驾驶驾照正常。

屏东监理站则表示，当时该游览车正准备开往龙銮潭，该道路并非山路且很平整。根据警方初判，是因为下大雨为闪避野狗导致打滑翻车，该游览车是去年的新车，今年7月7日刚检验过。而陈姓驾驶自2007年开始开游览车至今，8年来曾有34次闯红灯、超速违规记录，但罚款都已缴，仅剩1件未打方向灯违规还未结案，驾照资格都符合。

受伤情况

2名重伤者无生命危险

该游览车上有15名大陆游客，加上大陆领队、台湾导游和司机，车上一共18人。由中国国旅(福建)国际旅行社组织，团号：FJ-TW-ZHXST6D15082601。目前旅行社已派遣专员前往台湾协助处理。

目前已确认死亡1人（胡秀英），2人(郑义禹和张祥圢)伤势较重，已送往高雄长庚医院治疗，目前伤势稳定，无生命危险；其余13名客人轻微擦伤，分别送往恒春南门医院、基督教医院等观察治疗。

导报记者从伤亡名单了解到，16名陆客全部都是福建籍，其中11人居住地在福州，2个在长乐，另有来自永泰、三明将乐和宁德霞浦的旅客各一人。

包括领队在内，旅客中有7名男性和9名女性，年龄最小的团员1997年出生，今年刚满18岁，还是个学生；最大的郑义禹，今年67岁。

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赴台游为何频生意外？

怎么又出事故？怎么又在台湾？

赴台游自2008年启动以来，大陆居民赴台旅游累计超过1200万人次，年均增长71.8%，其中团队旅游超过940万人次。与此同时，导致大陆游客伤亡的意外事故也时有发生。让很多人印象深刻的，包括苏花公路塌方、阿里山小火车翻车，太鲁阁落石、复兴空难等等。

从这些事故中看，导致意外的主要原因有两类。

一是台风、地震、泥石流等自然灾害。台湾是个地质脆弱的地方，地形地貌复杂，很多景区都地处高山或海边，地震、台风等自然灾害相对多发，并多次导致大陆游客伤亡。比如2009年花莲太鲁阁发生的落石砸死陆客事件；2010年，苏花公路因台风爆发泥石流，导致32辆各式车辆以及400多名游客被困，100多名陆客有19人遇难。

二是交通等意外事故。旅游是人在空间的移动，个体游客遭遇车祸有偶然性，但从整个游客群体来看，旅游过程中很难完全避免交通意外。类似案例包括2009年4月，广东团所乘旅游车在台北被坠落的塔吊砸中，造成3名游客身亡；2011年的阿里山小火车翻覆意外，2012年的花莲翻车等。

其中，很多事故又是多种因素叠加导致的。比如2009年花莲太鲁阁落石砸死陆客事件，表面看属于天灾，实际上事发前一天发生了地震，景区管理部门对山体松动预警不够。2010年的苏花公路重大意外，有关部门获知台风将要来袭，却没有及时叫停旅游活动。而很多意外的发生，都是因为随着赴台游市场井喷式的发展，旅行社和部分游客不愿旅程中断、耽搁，很多时候不顾客观因素限制，抢时间赶进度，往往日夜兼程赶路，旅游车司机疲劳驾驶，台湾旅游接待能力无法完全跟上市场的发展需求。

海峡导报记者 刘强

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