网约车国家顶层设计出台 专家：期待新政落地“锦上添花”

网约车国家顶层设计出台 记者了解各方声音——

专家：期待网约车新政落地“锦上添花”

东南网8月8日讯（本网记者 王楠）继去年10月交通部等多部门联合下发《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》）后，经过9个月的修改，7月28日下午，国务院新闻办召开发布会，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称《暂行办法》）正式出台。

《暂行办法》使网约车获得合法身份的同时，也修改了部分征求意见稿的内容。网约车新政出台后各方反应如何？我省在制定细则时还需考虑哪些细节？记者对此进行采访。

或有更多私家车涌入网约车市场

吴师傅是福州的网约车司机。他向记者表示：“以前听说车辆使用8年就要报废，这对我们兼职司机来说是很大的障碍，好在新政修改了这一点，相信很多兼职司机会继续做下去。”

去年10月出台的《征求意见稿》要求，网约车登记为出租客运，这就意味着出租客运车辆报废年限仅为8年，部分地区只有6年。而《暂行办法》不再要求车辆变更性质，将报废条件改为行驶里程达到60万公里。这一修改，为私家车进入网约车市场提供了更多便利。

除了车辆性质、报废标准的修改外，《暂行办法》的另一大亮点是放宽了网约车驾驶员与平台方签订劳动合同的要求。《征求意见稿》要求平台与驾驶员签订劳动合同，而《暂行办法》要求平台与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议。“协议形式更加灵活多变，方便我们司机灵活就业。”网约车司机“我在福州”说。

新政出台一周后，福州的网约车司机闫先生就感觉到了市场的变化。“过去一个晚上能接到十几单，现在十单都不到。”他说，“网约车合法后，将有更多的私家车涌入网约车市场。”