冷链物流“大不易” 政府倾力扶持 福州多家物流企业人士表示,在冷藏运输方面,由于只有两三辆中小型冷藏车,他们一般只做福州市或者短途的配送,主要客户是固定的酒店,没有仓储,只提供点到点的运输,也不提供零散送货服务。 “大黄鱼开始通过电商配送,前提是借助了电商巨头投巨资建设的冷链体系。”省电商协会人士表示,生鲜电商最难在于两点,一是产品标准化,二是冷链物流。据了解,目前国内一个完整的冷链项目投资动辄以上亿元计。一个中型的冷链项目投资,回报期通常长达六七年,而大型项目投资更是动辄几十上百亿元,对资金实力要求很高。例如,闽产大黄鱼通过京东冷链物流网流通,而这一网络是按照非常高标准的要求建设的,投资上百亿元,仅仅是在冷仓的部分就有多个温控区域,在产品品控方面则是由专业人员进行品质把关。这个门槛,对本地企业来说根本无法企及。 为了扶持助推省内冷链物流发展,我省近期频频放出大动作。上月正式实施的《福建省冷链物流发展规划(2016~2020)》中提出,到2020年,“我省冷链流通率大幅提高,果蔬、肉类和水产品的综合冷链流通率50%左右。”、“装备水平显著提高,新增产地预冷保鲜冷库125万吨,新增现代化冷库库容200万吨,新增冷藏运输车1800辆,冷藏集装箱700个。”而《关于促进冷链物流加快发展六条措施的通知》,又从保障建设用地、支持设施建设、实行融资倾斜、减轻税费负担、优化公共服务、实施全程监管共六个方面,对未来福建省的冷链物流行业发展提出了针对性的扶持举措。 “虽然我们还做不了全国性的冷链配送体系,但是可以从同城先做起。”省物流协会人士说,针对冷链建设资金投入大,回报期长的问题,我省将从产地预冷集配中心建设、购置冷藏运输工具、建设改造冷库设施等方面给予了高达百万元的补助,在购置设备方面还可以为冷链物流企业提供融资租赁服务,由省经信委按不超过当年新增融资租赁合同额5‰予以风险补偿,单家融资租赁企业最高不超过500万元。因此,冷链建设,中小企业仍然还是有机会的。(记者江海 文/摄) |
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