新能源汽车 向左？向右？

此前，福建一家共享汽车租赁平台称，今年将在市场投放近1万辆新能源汽车；云度汽车首批订单中，共享汽车占有较大的份额。据韩帅判断，新能源汽车在乘用车方面，共享汽车平台今后将会是重要的市场客户。东南汽车方面透露，将于明年初推出全自主生产研发的全电动汽车，并与互联网公司进行合作，建立一些新的生态圈。

福建工程学院机械与汽车工程学院教授、福建省新能源汽车产业联盟理事长黄键认为，利用互联网平台进一步开拓市场，这种商业模式是值得肯定的，这是新商业模式与技术变革产品相结合。

近年来，福建把发展新能源汽车作为汽车行业转型升级、抢占先机、发挥后发优势、实现“弯道超车”的重要抓手，全省新能源汽车产业持续保持良好发展态势。目前，全省共有新能源汽车整车生产企业8家、专用车生产企业1家，新能源汽车产能15万辆。2015—2016年，全省新能源汽车产销量2.3万辆；2016年全省新能源汽车产业实现工业产值212亿元，增长41.3%。

整车方面，福建新能源客车起步早，基础较好，主要分布在厦门、漳州、龙岩和泉州等地。其中，2016年金龙客车产值产量总体规模居全国第二位，海外出口继续排名全国客车行业第一。龙马环卫装备公司开发的纯电动环卫车，产品已销往上海、南京等地。

电控系统方面，万润新能源研发的纯电动动力总成，销售量进入国内前五，并与金龙、东风、宇通等22家国内车企配套。福工动力是省内最早的新能源汽车电控总成供应商，在全国混合动力客车领域有一定知名度。

B 瓶颈何解？

我省正加快推动动力锂电池产业链发展，破解发展瓶颈。

黄键指出，目前新能源汽车探索的路径包括插电混合动力、纯电动、氢燃料，国内主推纯电动汽车。纯电动汽车电池技术是关键。电池相当于油箱、电机相当于内燃机。“纯电动汽车发展很大的瓶颈也来自于电池，电池技术的指标包括安全性、蓄电里程、价格、保质期等因素。”黄键介绍，“一部纯电动汽车，电池就占了成本近40%。”

在电池技术方面，省内的宁德时代新能源走在了前列，被业界称为“国家队”行列，2016年实现营业收入148亿元，目前产能8GWh，居全国首位、全球第二。

“动力电池能量密度、稳定性、可靠性等方面取得突破，其电池能在15分钟充电80%，能量密度达到200Wh/kg，同行业平均水平为180Wh/kg；乘用车电池包及系统使用寿命不低于8年或12万公里。”省经信委装备处副处长陈振木如是介绍。

据悉，漳州猛狮新能源、龙岩丰晟科技等一批动力锂电池项目加快建设，目前全省已建成的动力电池产能超过10GWh，占全国产能10%左右。

福建还继续加快推动动力锂电池产业链发展。动力锂电池产业上游链条中，厦门钨业居全国正极材料第3位；福建杉杉科技总投资12亿元、年产5万吨负极材料的生产线正在建设中，预计年产值28亿元；宁德卓高新材料总投资10.5亿元建设隔膜新材料生产线，预计年产值50亿元。