福州：地铁商业呼啸来袭

如果要找出东百中心和其他商业中心的不同，那么地铁元素的融入无疑是其中之一。

东百中心B2层轻餐小食、歇脚休息的场所与地铁相连通，客流共享，南街项目的最大亮点也将是对地铁地下空间的充分利用。新南街与地铁相结合，分地上、地下两大部分：地上部分设计以现代建筑风格为主，形成历史街区与新建区的过渡；地下部分为贯穿南街东西向的地下商场，从地铁南门兜站步行直达东街口站。

业内人士指出，与地面商业按照楼层和主力店招商布局不同，地铁商业的业态与品牌要符合客流的流动随机性消费，快捷轻便是地铁商户经营的重点，品牌选择上，有其自身特点，一味求高端并不适合“随手”消费。

规模效应有待形成

“地铁一响，黄金万两”。地铁作为现代城市重要的轨道交通工具，不仅担负着人流运转与输送的使命，方便了人们的出行，更是直接拉动了所到之处、必经之地的商业消费，成为商家新的必争之地。

“从境内外地铁运营规律和经验来看，依靠票务收入来维持地铁运营比较不现实，必须拓展商业资源作为支撑。”福建农林大学教授、东南商务管理研究院院长许安心认为，福州地铁1号线开通后，联手大型连锁机构布局沿线站点，为乘客提供一系列便民服务，是值得肯定的尝试之举。

他认为，地铁商业作为福州全新零售业态，应更注重精细化经营，比如根据地铁站点的位置、人流量、顾客喜好等因素，对销售品类进行动态更新调整，深度挖掘消费群体的增值需求，待福州地铁串联成网，将发挥更大的商业价值。

不过，许安心也指出，福州商家进驻地铁要真正形成规模效应，还需要等多条地铁开通。从目前的规划看，其他地铁线路需要在2019年之后才能陆续开通，“最快也要在2020年之后才能实现规模经济效应，形成地铁经济圈”。

来自福州地铁集团的消息，地铁1号线（一期）车站便民服务设施招商工作正在进行，共分为连锁洗衣店、连锁甜品站、连锁饮品店、连锁熟食店、教育机构类、通信电子类、自助拍照机等七个业态。未来，乘客在地铁车站内就可以享受吃甜品、买熟食、洗衣服、自助拍照等一系列便民服务。

“作为福州市重要的民生服务项目和新兴交通载体，福州地铁将结合自身多元业务，不断探索便民服务的新渠道和新途径。”福州地铁集团有限公司运营分公司车务中心副经理朱江斌表示。