南平至龙岩铁路12月29日开通运营

南龙铁路开通7天了，今天是开通过渡期最后一天，明天开行客车将增至20多对！可直达南京、上海、北京、成都，而且比原有的出行方式，时间缩短，更加便捷！

明天（1月5日）0时起，全国铁路将实行新的列车运行图。新开通运营的南龙铁路开行客车将增至23对，其中动车组列车20对，普速列车3对。

南龙铁路开行客车即将增至23对

据此前公布的计划，1月5日正式图实行后，南龙铁路将安排开行客车23对，其中直通8对，管内15对；直通8对中，通过2对、始发6对。

23对客车中实际新增日常线10对，改经由9对，新增高峰线4对。

调整经由后，三明到上海5小时、压缩11.5小时；到南京7小时；到成都11.5小时、压缩3小时；到北京9.5小时、压缩5.5小时。闽西南的交通被紧密联系起来，福建省主要城市将形成“一体化生活圈”。

永安车务段南龙铁路旅客列车时刻表

（自2019年1月5日零时起实施）

　　记者从12306网站看到，增开列车车票已开售。

永安车务段昌福铁路旅客列车时刻表

（自2019年1月5日零时起实施）

29日，“动姐”在动车上为旅客们表演节目。

东南网12月30日讯 福建日报记者　吴宏雄　通讯员　吴朋珊　皮欣悦文/图

12月29日7时37分，随着首趟动车D6538次缓缓从龙岩站开出，南龙铁路正式开通运营。

作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，南龙铁路与合福高铁及杭深、龙厦铁路一起形成闭环交通网，连接福建各设区市的快速铁路环线封“口”成形。

回眸鹰厦　时空对话

2013年，南龙铁路拉开建设大幕。铁龙穿群山，越闽江，过合福，跨鹰厦，通隧九十座，架桥百余座，全线为十，桥隧占九。

闽中大地的崇山峻岭中，南龙铁路五跨鹰厦线，两条铁路几乎并行。一条是曾经的唯一出省通道，一条是如今环省动车线的最后一段，山水之间，相互呼应，时代的如椽巨笔好似在八闽大地上画了一个圈，见证着闽道变迁。

1957年4月12日，鹰厦铁路全线正式通车，这是福建省唯一一条出省铁路通道，改善了闽道难行、交通闭塞的局面。具有代表性的戴云山脉的岭头段工程，铁路坡度突破设计极限达到22‰，必须削下近百米山头，火车才能通过。如今，同线同方向的南龙铁路，克服了鹰厦铁路建设时期只能绕行的难题。全长12168.9米的全线最长隧道——南戴云山隧道，利用现代机械，采用先进技术，直接穿过最高海拔1349.61米的山峰，最大埋深达962米，破了过去“坚不可摧”的顽石，天堑变通途。

桥隧工黄荣福一直在鹰厦铁路工作，鹰厦铁路多沿河修建，风景优美，但容易受水害影响。2017年，黄荣福的儿子黄胤大学毕业，也进入铁路工作，负责维护南龙铁路。“我父亲养护的鹰厦铁路就在旁边，对比鹰厦线，南龙铁路的安全管理和防护设施都更科学，我真切地感受到中国铁路飞速的发展。”黄胤说。

从翻山越岭到穿山越壑，从路网末梢到全国首个市市通动车的省份，福建省铁路发展跑出了“动车时速”。

行走南龙　便捷出行

南龙铁路开通后，福建省内主要城市形成一体化生活圈，南平至龙岩、龙岩至福州的最快旅行时间，分别由之前的3.5小时、3小时压缩至2小时和2.5小时以内，永安、漳平两地正式迈入“动车时代”。

龙岩的罗浩乘坐动车去永泰开会。“原来要提前坐车去福州转车，现在动车可以直达，我今早吃了早饭上车，两个半小时就直接到永泰。”罗浩收起笔记本电脑说，“原以为车上信号会不好，没想到网络这么通畅，开会要的材料刚刚在车上就搞定了，太方便了！”

“我漳平的朋友早就叫我去转转，但总觉得没动车不方便，现在三明、漳平都通了动车，肯定要体验一下。”三明的旅游达人卓心妍说，一开始售票，她就在网上买了首日的动车票前往漳平。为方便旅客出行，南龙铁路沿线各站配备人脸自动识别闸机，旅客持二代身份证可刷脸进站，整个过程最快1~2秒就可完成。“便捷、顺畅、高大上。”卓心妍赞不绝口。

“新建的南龙铁路马上要投入2019年春运，铁路势必成为闽中地区旅客出行的首选。”永安南站的值班员张鑫说，“原来我在三明北站时，春运的客流是平日的2倍多，维护旅客的安全是我们最重要的工作。”南龙铁路沿线各站的“黑科技”，让他更放心。南龙铁路沿线各站站台两端设置了行人防侵入装置，一旦有人闯入，设备便会大声报警。“车站综控也可以及时观看到监控录像。有科技助力，能让旅客出行更加安全、智能。”

更多机遇　助推发展

嗅觉敏感的企业早就瞄准南龙铁路带来的商机。“在南龙铁路即将开通时，多家企业开始与我们洽谈，例如沈阳机床三明5D智造谷项目与伯纳激光钢材深加工项目将落户于此，正是冲着南龙铁路来的。”三明梅列经济开发区党委书记杨胜说。

沙县小吃业主吴木根在上海经营沙县小吃20多年，开了7家分店。“以前到上海每天只有一趟火车16点30分出发，得在车上待17个小时。南龙铁路开通后，从沙县到上海大概就是四五个小时。”吴木根说。

龙岩市茶叶协会副会长邓荣佳近几年常往返于南平、漳平、龙岩推广漳平水仙茶。“以前都是自己开车去，现在有了动车，行程不仅由4个小时缩短到1.5个小时，还能腾出双手在列车上泡茶喝。”他说。

“动车来了，来乡里的游客自然会多起来。”永安青水畲族乡党委书记温永有说。南龙铁路为畲乡带来人气的同时，也将畲族特色民族文化传播出去，青水畲族乡乡民们对美好的未来生活倍有信心。

南龙铁路的开通，不仅改善了闽中以及闽西北地区铁路交通条件，极大优化路网结构，还成为长三角经海峡西岸至珠三角最便捷的快速通道，犹如一条银色巨龙，从山间腾起，向未来急进，为区域经济社会发展增添新的强劲动力。

漳平，驶上发展快车道

福建日报记者　刘必然　张杰　通讯员　陈俊毅

12月29日上午10时，从福州站开来的D6552次动车顺利抵达漳平西站。

漳平西站的站前广场上，一百多名志愿者用腰鼓、舞龙舞狮、广场舞等表演，迎接动车来到漳平。现场人潮涌动，热闹非凡，许多市民自发来到漳平西站，见证这一历史时刻。

漳平市委书记陈论生表示，南龙铁路让漳平的交通环境、交通条件得到质的改变。如今，漳平到南平、厦门，只需一个半小时。

“原来漳平不通动车，我们去漳平至少要1个小时。现在龙岩市区和漳平之间实现了动车城际交通，半小时直达，票价也不贵。”龙岩市民黄笃流深有感触。

南龙铁路在漳平境内共有50.926公里，并设有两个新站点——漳平西站、双洋站。“从前从我们镇到南平，坐火车要到龙岩中转，走高速也要花四五个小时。现在，出了村口就能坐上动车，转眼间就能望见武夷山水。真是太方便了！”漳平市双洋镇城内村村支书陈理震介绍说，双洋镇是省级历史文化名镇，旅游资源丰富，这次南龙铁路的开通也会方便游客前来游玩。

“再过一个月，咱们台创园的樱花就会陆续开放，花期将会持续到3月。欢迎四面八方的朋友乘坐南龙铁路来赏樱观光。”漳平台创园管委会主任颜燕芬不忘打起“广告”。

伴随着动车的开通，漳平驶上了发展的快车道，本地企业走出去，外地客商引进来。“物流是否便利是意向投资企业重点考察的内容。以前漳平以公路物流为主，对大型企业吸引力不足。现在情况大大改观了。”漳平铁办办公室主任卢岸洋说。

为了擦亮城市的“门面”，漳平市还投资1.25亿元建成两个新动车站的配套项目，包括市政道路、雨污排水、站前广场等公共设施。12月26日，随着漳平西站的启用，连接漳平西站与市区的公交线路开始运营。“全程约11公里，高峰期10分钟左右一个班次，大概20分钟即可从漳平西站抵达市区，实现从动车站到漳平市的无缝衔接，降低了旅客的交通成本。”卢岸洋说。

永安，动车时代再出发

福建日报记者　全幸雅　通讯员　魏兴谷

12月29日8时39分，随着洪亮的汽笛声响，南龙铁路的第一趟动车D6538次缓缓驶入永安南站。

南龙铁路的建成，让永安一举成为省内环线的重要节点、省内外便捷通道的必经之地，也使永安的经济发展步入动车时代。

联通省内外，也联通市内外。南龙铁路的影响不仅局限于沿线，更将带动完善闽西广大山区的交通线路网。永安交通局运管所副所长罗德谟介绍，交通局已在永安南动车站附近设置永安汽车南站，规划9条县际、县内乡镇班车线路，并开通旅游景点班车、专线接驳车，实现与永安南动车站的无缝对接。

永安地处山区，曾因大山阻隔，造成交通不便。“以前想坐上一回动车，要在泉三高速公路行驶一个多小时，再到三明北站换乘动车。来回班车有限，常常要反复比对衔接时间。”永安市民陈锐铭说，如今，在家门口就能坐上动车，2小时之内就能到福州、厦门。

南龙铁路的开通，将优化永安企业营商条件。一次次招商引资，企业考虑最多的是永安的动车还没开通；一回回与落地企业交流，业主最大的企盼是南龙铁路早日开通。高速铁路早已与引项目、留项目、引人才、留人才紧密结合。

动车开通也成了教育发展的加分项。福建水利电力职业技术学院招生办公室主任陈德锋感叹，学校的水利、电力专业都是全省一流的，但由于没动车，沿海学生常因路途遥远放弃报名，高学历、高层次人才也不愿到学校发展。“现在，省内沿海到永安仅需两个小时，无疑能为学校扩大招生、引进师资、校企合作等方面添筹加码。”

此外，永安拥有丰富的旅游资源：桃源洞、鳞隐石林、青水畲寨、安贞堡……“动车通了，自然会引来更多的人流、客流、信息流。”永安市委副书记廖艳希信心满满地说，永安已推出6条精品动车游线路，力争通过3~5年努力，使永安的绿色景点、红色文化、畲族特色成为品牌，形成全域生态旅游新模式。

怀揣梦想的永安人，将抓住契机，面向未来，打造动车时代的发展春天。

东南网12月30日讯 （福建日报记者 吴宏雄 通讯员 吴朋珊）天堑变通途，八闽腾巨龙。12月29日7时37分，随着首趟动车D6538次缓缓从龙岩站开出，南龙铁路正式开通运营。

南平至龙岩铁路北起南平市，南抵龙岩市，线路全长248.1公里，设计时速200公里，是一条以客运为主、兼顾货运的快速铁路通道，设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩等9个车站。

南龙铁路今日首秀。主办方供图

东南网12月29日讯（本网记者 郑思楠）今日7时37分，随着首趟动车D6538次缓缓从龙岩站开出，福建省南(平)龙(岩)铁路正式开通运营。

南龙铁路北起南平市，南抵龙岩市，全线设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站，设计时速200公里。

南龙铁路开通后，永安、漳平两地迈入“动车时代”，福建省内主要城市形成“一体化”生活圈，南平至龙岩、龙岩至福州分别由之前的3.5小时、3小时压缩至2小时和2.5小时以内。

另外，今日起，元旦假期铁路运输拉开帷幕，福州火车站迎来第一波假日客流高峰。值得关注的是，当日南平至龙岩铁路正式运营，极大缓解了闽地中短途客流运输压力，激发了市民的旅游热潮。

泉州市民陈聪坤买了一张29日福州站首开的南龙铁路“环闽”火车票，发站“福州南”，到站还是“福州南”，铁路示意图显示，这是一条围绕福建穿行的动车，一路穿山涉水，串起了闽东、西、南、北。这条环闽动车的开行，将福建主要旅游名胜景点“一网打尽”，带动了省际城市间的人员往来，极大促进区域经济发展。“我就是想乘坐环闽动车，体验一下绕着全福建走一圈的感受，火车票还要留下来做个纪念。”

福州火车站工作人员介绍，今日是假日客流高峰期，运送旅客将超过10万人次。南龙铁路的开通运营将极大缓解客流压力。从12月29日到2019年1月1日的铁路元旦假日运输周期里，福州火车站一共开行南龙铁路动车组列车12对：

其中开行始发及经停动车组列车6.5对：福州南—赣州D6552次、福州--长汀南D6566次、福州—厦门D6366次、D6362次、福州—龙岩D6486次、D6492次、D6556次、D6482次、D6496次、福鼎—赣州（经停福州站）D6586次、福鼎—龙岩（经停福州站）D6536次、龙岩--福鼎（经停福州站）D6535次、赣州—福鼎（经停福州站）D6585次。开行终到动车组列车4.5对：厦门—福州D6365次、D6361次、赣州—福州D6551次、龙岩—福州D6485次、D6495次、D6491次、D6555次、D6481次、长汀南—福州D6565次。此外，还开行D6316次福州南—福州南的0.5对始发环闽动车：上午9点28分福州南站开车，经停福州站，16点18分终到福州南站。开行D6311次厦门—厦门的0.5对经停环闽动车，分别经停福州、福州南站。

据售票统计，截止目前，12月29日福州火车站开行的南龙铁路动车组列车客座率高达90%以上。明年“1.5”铁路调图后，途经南龙铁路运行的旅客列车将纳入新图运行。福州火车站开行始发终到和经停的南龙铁路动车保持12对不变。

东南网12月28日讯（本网记者 郑思楠 通讯员 吴晓烨）今日，记者从福州火车站了解到，新增开的南龙铁路将“帅气”亮相此次元旦节铁路运输，12月27日晚间开始线上线下同步发售车票，12月29日该站将始发开行一趟福州南至福州南的环闽动车。南龙铁路与京福、向莆、龙厦等线一起形成闽西南地区通往中东部地区的快速通道，成为福建省主要城市间城际铁路环线的重要组成部分和长三角经海西区联系珠三角的重要辅助通道。

铁路部门2019年元旦节运输周期为2018年12月29日至2019年1月1日共4天。据悉，福州火车站“元旦”节运输期间预计发送38.5万人，日均9.6万人。旅客出行高峰主要集中在12月29日至12月30日，预计该站高峰日12月30日发送旅客11万人。

元旦节运输期间，福州火车站的客流以旅游、学生、探亲为主，主要流向省内厦门、龙岩、赣州、南平、三明等地，省外客流主要流向上海、深圳等地。为进一步满足旅客多样出行需求，该站将加开旅客列车25对。

截止目前，2018年12月29日至2019年1月1日福州火车站余票信息：往重庆、成都、贵阳、北京、郑州方向均有余票；往长沙方向余票较少；往武汉方向除普速列车外均有余票；往西安方向T306票已售完，其余车次均有余票；往上海方向上午09：00-16：30时间段车次余票较少；往杭州、南京方向余票较少；往深圳方向上午时间时间段均有余票，下午时间段无余票；往广州、香港西九龙方向29.30日无余票，31日及2019年1月1日均有余票。管内往南昌、上饶、武夷山、南平方向有少量余票，31日及2019年1月1日有余票；往福鼎、厦门方向均有余票。

元旦铁路运输期间，该站还将通过动态增加售退改票窗口、延长售票时间并且将增开人工取票专窗，为旅客办理取票业务。同时为进站时间不足15分钟的旅客以及行动不便的老人、病人、孕妇、残疾旅客和电话预约的重点旅客开辟进站专用通道，确保旅客走得好、走得快。

铁路部门提醒广大旅客，为保证旅客运输安全，检票口将严格执行开车前五分钟停止检票制度，请合理预算好出行时间，切勿“踩点”乘车，以免耽误行程。

12月27日晚间，泉州市民陈聪坤在福州车站售票窗口购买到了29日福州南—福州南的环闽车票，成为该站售出首张南龙高铁车票的市民。主办方提供

东南网12月28日讯（本网记者 郑思楠 通讯员 江曲 吴晓烨）“我希望这条铁路的开通，能让福建的经济越来越好！”12月27日晚间，泉州市民陈聪坤在福州车站售票窗口购买到了29日福州南—福州南的环闽车票，成为该站售出首张南龙高铁车票的市民。据悉，陈先生所购买的这张车票是南龙环线的第一张从始发站到始发站的车票。

福州火车站工作人员介绍，12月29日南龙铁路将正式通车运营。12月27日起，市民已可通过各种渠道购买12月29日及以后的南龙环线列车车票。

27日晚，市民陈聪坤带着身份证前来火车站办理业务，“自己也没想过会这么‘幸运’的就这样买到环闽动车的首张车票，可能与我有缘吧。”陈先生是北京某软件公司的分公司经理，经常要到福建各地出差，之前也有听说这趟环闽动车，没想到就这样与它结缘。

记者了解到，南平至龙岩铁路北起福建省南平市，南抵龙岩市，线路全长248.1公里，设计时速200公里，是一条以客运为主、兼顾货运的快速铁路通道。这条线路的开通不仅方便了居民出行，也将串联起沿线优质旅游线路大热，持续促进文化旅游业发展。

12月29日福州火车站将始发开行一趟福州南至福州南动车：D6316次，福州南站早上9点28分开出，途径福州、南平北、延平西、三明北、三明、永安南、漳平西、雁石南、龙岩、南靖、漳州、厦门北、泉州、莆田14个站，下午16：18分再次抵达福州南站，全程6小时50分。福州南至福州南全程票价动车二等座票价269.5元。

需要注意的是，在铁路2019年1月5日调图后，该趟环闽动车时间将略有调整。请欲购环闽动车的旅客妥善安排乘车时间，以免看错导致漏乘。

福州火车站提示，此次环闽动车开行恰逢元旦假期，火车站将迎来旅客出行高峰，请旅客们妥善安排自己的候车时间，以免耽误行程。

　　首张南龙铁路车票落地福州车站。

福州新闻网12月28日讯（记者 邱陵 通讯员 江曲 吴晓烨）“我希望这条铁路的开通，能让福建的经济越来越好！”27日晚间，泉州市民陈聪坤在福州车站售票窗口购买到了29日福州南—福州南的环闽车票，成为该站售出首张南龙高铁车票的市民。据悉，陈先生所购买的这张车票是南龙环线的第一张从始发站到始发站的车票。

福州火车站工作人员介绍，12月29日南龙铁路将正式通车运营。12月27日起，市民已可通过各种渠道购买12月29日及以后的南龙环线列车车票。

27日晚，市民陈聪坤带着身份证前来火车站办理业务，“自己也没想过会这么‘幸运’的就这样买到环闽动车的首张车票，可能与我有缘吧。”陈聪坤从事软件行业，经常要到福建各地出差，早就听说这趟环闽动车，没想到这么快与它结缘。

记者了解到，南平至龙岩铁路北起福建省南平市，南抵龙岩市，线路全长248.1公里，设计时速200公里，是一条以客运为主、兼顾货运的快速铁路通道。这条线路的开通不仅方便了居民出行，也将串联起沿线优质旅游线路大热，持续促进文化旅游业发展。

12月29日福州火车站将始发开行一趟福州南至福州南动车：D6316次，福州南站早上9点28分开出，途径福州、南平北、延平西、三明北、三明、永安南、漳平西、雁石南、龙岩、南靖、漳州、厦门北、泉州、莆田14个站，下午16：18分再次抵达福州南站，全程6小时50分。福州南至福州南全程票价动车二等座票价269.5元。

需要注意的是，在铁路2019年1月5日调图后，该趟环闽动车时间将略有调整。请欲购环闽动车的旅客妥善安排乘车时间，以免看错导致漏乘。

福州新闻网12月28日讯（记者 邱陵 通讯员 吴晓烨）28日，记者从福州火车站了解到，新增开的南龙铁路将亮相元旦铁路运输，12月27日晚间开始线上线下同步发售车票，12月29日该站将始发开行一趟福州南至福州南的环闽动车。

据悉，南龙铁路与京福、向莆、龙厦等线一起形成闽西南地区通往中东部地区的快速通道，成为福建省主要城市间城际铁路环线的重要组成部分和长三角经海西区联系珠三角的重要辅助通道。

铁路部门2019年元旦节运输周期为2018年12月29日至2019年1月1日共4天。据悉，福州火车站“元旦”节运输期间预计发送38.5万人，日均9.6万人。旅客出行高峰主要集中在12月29日至12月30日，预计该站高峰日12月30日发送旅客11万人。

元旦节运输期间，福州火车站的客流以旅游、学生、探亲为主，主要流向省内厦门、龙岩、赣州、南平、三明等地，省外客流主要流向上海、深圳等地。为进一步满足旅客多样出行需求，该站将加开旅客列车25对。

截止目前，2018年12月29日至2019年1月1日福州火车站余票信息：往重庆、成都、贵阳、北京、郑州方向均有余票；往长沙方向余票较少；往武汉方向除普速列车外均有余票；往西安方向T306票已售完，其余车次均有余票；往上海方向上午09：00-16：30时间段车次余票较少；往杭州、南京方向余票较少；往深圳方向上午时间时间段均有余票，下午时间段无余票；往广州、香港西九龙方向29.30日无余票，31日及2019年1月1日均有余票。管内往南昌、上饶、武夷山、南平方向有少量余票，31日及2019年1月1日有余票；往福鼎、厦门方向均有余票。

元旦铁路运输期间，该站还将通过动态增加售退改票窗口、延长售票时间并且将增开人工取票专窗，为旅客办理取票业务。同时为进站时间不足15分钟的旅客以及行动不便的老人、病人、孕妇、残疾旅客和电话预约的重点旅客开辟进站专用通道，确保旅客走得好、走得快。

铁路部门提醒广大旅客，为保证旅客运输安全，检票口将严格执行开车前五分钟停止检票制度，请合理预算好出行时间，切勿“踩点”乘车，以免耽误行程。

东南网12月28日讯（福建日报记者 吴宏雄 通讯员 石闽） 记者从铁路部门获悉，南平至龙岩铁路将于12月29日开通运营，27日晚间开始发售南龙铁路列车车票。

南平至龙岩铁路北起南平市，南抵龙岩市，线路全长248.1公里，设计时速200公里，是一条以客运为主、兼顾货运的快速铁路通道，设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站。线路开通初期，将安排旅客列车14对，并首开福州南至福州南、厦门至厦门两趟“环闽”动车。明年“1·5”铁路调图后，途经南龙铁路运行的旅客列车将达到23对，其中动车组列车20对、普速列车3对。

记者从12月19日上午举行的南龙铁路开通运营（三明）推介会上获悉，南龙铁路将于近期开通，开通初期将开行8对动车。“1.5”调图后，途经南龙铁路运行的旅客列车将达到23对，其中动车组列车20对，普速列车3对。

据了解，南龙铁路开通初期，铁路部门将安排开行8对动车，分别是福州至赣州D6552/3/2、D6551/4/1次，福州至长汀南D6566/7/6、D6565/8/5次，福州至龙岩D6556/7、D6558/5次3对；厦门至赣州D6580/79次、厦门至南昌西D6570/69次2对；福鼎至龙岩D6537/6/7、D6538/5/8次，福鼎至赣州D6587/6、D6585/8次2对；赣州至景德镇北D6271/4/1、D6272/3/1次1对。

正式图实行后，南龙铁路安排了开行客车23对，其中直通8对，管内15对；直通8对中，通过2对、始发6对。23对客车中实际新增日常线10对，改经由9对，新增高峰线4对。预计开通初期日均客流1.1万人次。

调整经由后，三明到上海5小时、压缩11.5小时，到南京7小时，到成都11.5小时、压缩3小时，到北京9.5小时、压缩5.5小时，闽西南的交通被紧密联系起来，福建省主要城市将形成“一体化生活圈”。

具体开行计划

南龙铁路正式图开行23对列车具体计划：

1新增日常线10对，高峰线4对。

（1）直通4对，我局担当1对。一是我局担当厦门北至杭州东G2380/79次。二是上海局担当杭州东至厦门北G2385/6次。三是成都东至厦门北G2371/0/1、G2372/69/72次；四是南京南～三明G1509/10次，全程经由京沪、沪昆高速线，杭黄客专，合福高速线，南龙线运行。

（2）管内6对，一是管内环形车福州南至福州南D6312/3/2次0.5对。二是管内环形车厦门至厦门D6318/5次0.5对。三是龙岩至福鼎D6324/1/4 D6323/2/3次。四是福鼎至赣州D6597/6 D6595/8次。五是福州至龙岩G5268/5 G5266/7。六是赣州至景德镇北D6271/4/1 D6272/3/2次。七是南宁局担当福州至龙岩G5264/1 G5262/3 次1对，使用新增南宁至福州车底套跑。

（3）高峰线4对，一是厦门北至武夷山东1对D9854/3次。二是厦门至福鼎1对D9974/1/4 D9973/2/3次。三是厦门至三明1对D9952/1次1对。四是厦门北至南昌西1对D9994/3次。

2改经由9对。

（1）动车组6对。一是直通3对：南昌西至深圳北D2321/2次三明北至漳州间由昌福、永莆、杭深线改经由南龙、龙漳线运行，北京南～厦门北G323/2次建瓯西至厦门北间由合福高速、杭深线改经由南龙、龙漳、杭深线运行，厦门北～上海虹桥G1654/1次厦门北至建瓯西间由杭深线、合福高速改经由杭深、龙漳、南龙线运行；二是管内3对，福州～龙岩D6405/8 D6435/4次由杭深、龙漳线改经由昌福、南龙线运行，车次变更为D6434/5 D6408/5次，南昌～冠豸山D6513/6 D6515/4次运行区段改为南昌～龙岩，车次改为D6513/4次，三明北至龙岩间由昌福、永莆、杭深、龙漳、赣瑞龙线改经由南龙线运行，福州～赣州D6571/4 D6573/2次由杭深、龙漳、赣瑞龙线改经由合福高速，南龙、赣瑞龙线运行，车次变更为D6572/3/2 D6571/4/1次。

（2）普速客车3对，角美至三明北间改经由杭深、龙漳、南龙线运行。一是厦门～贵阳K946/7 K948/5次，二是厦门～上海南K1210/09次，三是西安～厦门K242/1 K244/3次。

东南网12月19日讯（本网记者 郑思楠） 今日，记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，从11月30日起，南（平）龙（岩）铁路正式进入试运行阶段，标志着南龙铁路距离正式通车又近一步。

逢山开路遇水搭桥 线路开通便民利民

南龙铁路北起福建省南平市，南抵龙岩市，线路全长248.1公里，设计时速200公里，是一条以客运为主、兼顾货运的快速铁路通道，全线设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站。

自2013年12月正式开工建设以来，铁路建设者们克服沿途山高水深、沟深壑险等地质难题，打通了90座隧道，架起了101座桥梁，为南龙铁路顺利通车打下坚实基础。

南龙铁路开通初期，铁路部门将安排开行8对动车，分别是福州至赣州D6552/3/2、D6551/4/1次，福州至长汀南D6566/7/6、D6565/8/5次，福州至龙岩D6556/7、D6558/5次3对；厦门至赣州D6580/79次、厦门至南昌西D6570/69次2对；福鼎至龙岩D6537/6/7、D6538/5/8次，福鼎至赣州D6587/6、D6585/8次2对；赣州至景德镇北D6271/4/1、D6272/3/1次1对。“1.5”调图后，途经南龙铁路运行的旅客列车将达到23对，其中动车组列车20对，普速列车3对。

助力地市经济发展 带动旅游产业升级

据了解，南龙铁路的建成通车，将有利于优化沿线地市产业布局，带动区域经济协调发展，对促进海峡西岸经济区先行发展，加强城市经济群间人流、物流、资金流沟通往来具有重要意义，并将成为沟通福建山区欠发达地区与沿海经济发达地区的重要纽带。

南龙铁路开通后，永安、漳平将首通动车，两地前往福州、厦门的旅行时间将大大缩减。对于山城永安来说，南龙铁路让永安融入福建省城际铁路运营圈，打通了永安通往省外的快速通道，方便当地居民出行，并进一步优化永安招商引资条件，促进当地经济社会发展。

南龙铁路的开通，将进一步带动沿线旅游产业升级，对促进“红旗不倒”的红土地南平、12个县被确认为“中央苏区县”的三明、古田会议旧址光芒依旧的龙岩三地红色文化旅游产业的发展带来积极作用。这条线路还将助力沿线优质旅游资源和美食文化的推广。多姿壮观的永安鳞隐石林、迂回曲折犹如仙境的桃源洞，被誉为“东方建筑明珠”的永定土楼、“客家摇篮”的三明宁化石壁镇，以及让人尽享舌尖畅快的沙县小吃、香气清高幽长的漳平水仙，将通过南龙铁路名扬八方、享誉全国。

快速铁路封口成形 出行选择更加多样

据介绍，作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，南龙铁路将进一步完善福建省内路网布局，改善闽中以及闽西北地区铁路交通条件，极大优化路网结构，成为“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。届时，福建省内主要城市将形成“一体化”生活圈，南平至龙岩、龙岩至福州的最快旅行时间，将分别由之前的3.5、3小时压缩至2小时和2.5小时以内。

南龙铁路还将与合福高铁，杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，使福建省内连接地市快速铁路环线封“口”成形。“1.5”调图后，南铁还将开行两趟“环闽”动车，分别为厦门至厦门D6318/5次，以及福州南至福州南D6312/3/2次，“环闽”动车的开行，将为福建省内商旅出行旅客提供更加多样的出行选择。

南龙铁路的最新消息来啦!

由中共三明市委、中国铁路南昌局集团有限公司党委联合主办的南龙铁路开通运营(三明)推介会，将于12月19日在三明站一楼候车厅举行!

为确保南龙铁路开通运营(三明)推介会顺利进行，今天下午，三明市委常委、宣传部部长林斌来到三明站，检查推介会各项筹备工作情况。

距离南三龙铁路通车的时间越来越近了，三明站的建设已进入收尾阶段，内外装修已基本完成，目前正在进行最后的清理和调试。全新的三明站正在慢慢揭开她的面纱，静待南龙铁路通车时间的到来。

南龙铁路即将通车，记者提前进站体验，为您带来最新的三明站现场图。走，跟我们一起来看看吧!

走过台江大桥，一座崭新大气的车站映入眼帘，“三明站”几个大字尤为醒目。工人们正在有条不紊地按照原定计划对站点进行最后的收尾工作。

三明站是南龙铁路在三明市区内设立的车站，规模约2万平方米，规划每天最多可通过旅客列车72对，年发送旅客量约300万人次。

三明站建筑造型采用客家建筑风格，高低起伏、错落有致的坡屋顶与周边自然环境相呼应，彼此融合，和谐共生。

走进候车大厅，可以看到工作人员正为19日在这里举行的南龙铁路开通运营(三明)推介会做准备工作。

候车大厅室内装修基本完工，由售票大厅安检验票进站的通道正在进行设备调试。安检通道采用了先进的人脸识别系统，旅客可以通过该系统“刷脸”验票进站。

记者采访了解到，所谓“刷脸”进站，就是自动检票闸机上都安装了摄像头，旅客走近机器时，摄像头现场采集照片，与身份证芯片里的照片进行比对，如果票证信息相符、人脸与证件照比对通过，闸机就自动放行。

旅客使用时，车票在上身份证在下、二维码向上重叠放入扫描区，看摄像头验证后即可进站，更加安全、自助、快速。

车站设置了上下两个候车厅。座椅整齐地并列排开，大厅两边的车辆进站信息显示屏正在播放车辆到站信息，旅客进站通道的检票闸机都已经安装到位。

走进车站售票厅，可见自动售票机、票务信息LED显示屏已经安装完毕，数台自动售票机在售票大厅左右排开，静待旅客的到来。

下面就是三明站的出站口。沿出站口往右，可以直达三明汽车南站、南公交枢纽站和游客集散中心。乘客可乘坐相应的班车或公交前往目的地，来三明旅游的游客可至出站口右侧的游客集散中心购票，并前往相应的旅游景区。

三明汽车南站约16000平方米，停车场21600平方米，有长途客运发车位20个、公交发车位12个，夜间可停客运车120辆、公交车47辆。

南公交枢纽站各市政配套用房已装饰装修到位，站内配备了18个电动汽车充电桩，还配备了巴士洗车机。公交车道宽阔敞亮，到站的旅客可以从候车区从容乘车前往目的地。

坐落于三明站左侧的熙城台江酒店已于12月11日开业。酒店共计四层，拥有豪华套房、亲子房、标准套房等房型，共计82间，是一家集客房、餐饮、会务为一体的综合性酒店。

地下一层则是综合商贸城南站City缤纷城，这里是车站的商业中心。项目地下总面积约78000㎡，其中商业面积约25000 ㎡，将由时尚餐饮、休闲娱乐、旅游酒店、 运动健身、时尚购物、咖啡书吧、 网咖天地等业态构成。目前已有多家商家入驻。

高楼一跃平地起，昔日旧站换新颜。待南龙铁路第一辆直通车驶入三明站，三明站将以全新的姿态展现在人们眼前，充分发挥它交通枢纽的作用，造福三明!

承担本次试运行任务的列车

东南网龙岩12月17日讯（记者 刘必然 邱妤）12月17上午，南三龙铁路迎来载客试运行。8点56分，D55700次试运行列车从龙岩站发往三明北站，在上午10点半到达三明北站。本报记者受邀参加本次体验活动，从龙岩站上车，提前感受南三龙铁路运行情况。

南三龙铁路示意图

据悉，南三龙铁路北起福建省南平市，南抵龙岩市，线路全长248.099公里，设计行车时速200公里，设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站。

宽敞、整洁、明亮的二等座车厢

上个月30日，南三龙铁路进入全线试运行阶段。试运行期间，通过相关模拟测试项目，不断完善运输组织方案。

试运行半个多月来，列车行驶情况如何？

南三龙铁路试运行列车长郭梦悦介绍，每次开车前，我们都会仔细检查列车外部设备，开车后也会开展安全检查，确保列车运行安全平稳。试运行以来，没有遇到任何故障问题。

试运行乘车凭证

“列车起步平稳，开车后行驶速度适中，长时间乘坐也非常舒适！”乘客陈秋生听说期盼已久的南三龙铁路马上要正式通车了，找机会参与了此次体验。

穿越大山，飞越大桥，列车在绿海中行进。记者在车厢中发现，列车最高行驶时速接近200公里。将中性笔立在车窗一侧，几乎感受不到任何晃动。列车行驶过程中，使用手机传输图片、视频，信号也十分稳定。

上午10点半列车到达三明北站

据透露，本次列车试运行在运行时间及到站停靠时间上都会稍长一些。未来南三龙铁路正式通车后，南平至龙岩、龙岩至福州之间无需换乘，最快旅行时间预计只需1.5小时。当天上午，共有70余名乘客和列车工作人员参与体验。

南三龙铁路作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，与合福高铁、杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，使福建省内连接地市快速铁路环线封“口”成形。开通以后，福建省内主要城市将形成“一体化”生活圈。同时，在区域路网中承北启南，构成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。

延平西站站前广场是南龙铁路的重要配套工程，目前广场建设已进入最后的冲刺阶段。10日，笔者在延平西站站前广场施工现场看到，工人们正在加紧安装广场与站房联通的进出口雨棚、连廊等。另外，广场的地砖铺设和核心区的绿化工程也已完工。

“绿化工程主要包括中间绿化带与两边侧缝带，面积约800平方米。我们结合延平的气候和地理位置，主要种植罗汉松、红花檵木、三角梅、香樟等，确保做到四季常青、四季有花，同时注重提升绿植的层次感。”绿化带里，福建金鼎建筑发展有限公司技术负责人柳奕腾介绍。

南龙铁路延平西站站前广场及配套工程项目总投资约6.1亿元，分三个合同段建设，包括站前广场配套市政道路、地下建筑停车场等。其中站前广场面积约42亩，配套市政道路面积约70亩，建设民乐路、行健路、政德路和规划一路、规划二路、规划三路、规划四路、规划五路等。

南平市高铁片区开发有限公司副总经理陈道富介绍，延平西站站前广场虽然面积较小，但建设时注重人性化设计，配套了长途汽车停车场、公交停车场、社会车辆停车场、出租车停车场等，功能较为齐全，建成后将极大方便群众出行。 （陈茂军 柯仙炉 刘绍义）

　　试运行将为制定运输组织方案提供技术依据。

厦门晚报讯(记者 吕嘉捷 通讯员 石闽)记者从南昌铁路局了解到，从今日零时起，南龙铁路已正式进入试运行阶段，这标志着南龙铁路距离正式通车又近一步，福建省内连接地市快速铁路环线的正式成形也进入了倒计时。

试运行是铁路部门以联调联试测试线路达到开通条件为前提，在线路达标的基础上测试正式运营的最佳方案。试运行期间，南昌铁路局每日将在南龙铁路南平至龙岩站间开行14对动车组列车，通过故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目，对运行图进行参数测试，为制定完善、科学、合理的运输组织方案提供技术依据。届时，福建省内主要城市将形成“一体化”生活圈，南平至龙岩、龙岩至福州的最快旅行时间，将分别由之前的3.5小时、3小时压缩至1.5小时、2小时，从厦门到南平动车直达，只需2.5小时。

南龙铁路通车后，将与京福、向莆、龙厦等线一起形成闽西南地区通往中东部地区的快速通道，成为福建省主要城市间城际铁路环线的重要组成部分和长三角经海峡西岸经济区联系珠三角的重要辅助通道。