福州大学城20万学生扎堆返乡 公交面临大考

学生建议高峰期开通直达公交

对于大学城学生的出行，不少学生提出了自己的建议。

郭同学说：目前，大学城师生进市区主要集中在福州火车站、火车南站及几大商业中心，目前有20多万学生，完全应该多开几条线路。

记者调查获悉：目前大学城到福州火车站直达的公交只有55路车(省中医学院新区—火车站)，其余的43、41、123、96、95等多条公交线路，虽然从大学城发车，但并没有直达火车站、汽车站，学生们坐这些车进入市区后，还得提着大包小包转车，很不方便。

“客观地说，目前大学城公交车的运力基本能满足师生平时的出行需要，但到了节假日出行高峰就显得运力严重不足。”福州55路公交一司机说，高峰期学生挤得头疼，司机也累得够呛，但宽松的时候可能是空车飞奔。福州市交通委相关人士也向记者表示，大学城师生出行一般集中在周末与节假日，客源“冷热不均”;再者新开线路需要公交场站支持，综合起来，线路增开是一个逐步的过程。记者获悉，随着新西客站及大学城公交枢纽站明年启用，大学城还将增加多条线路。

刘同学建议：返乡高峰时，绝大多数乘客都是往火车站，为何公交车不能尝试直达，这样可以极大地提升线路运力。

福州市交通运输部门表示，作为公共交通，线路走向不得随意更改。如果改为直达，对中途车站等车的乘客将造成极大不便。对于部门回应，刘同学表示并不认可，“任何事情都有特事特办，完全可以考虑一趟直达一趟原线路走，交替发车，最大化保障运输效率。”他表示，虽然车子都进站，但因拥挤，后面的人同样上不了车，效率大大降低。

方同学建议：高峰期，校车可用来送学生直达车站，“就像接新生的时候一样”。

记者调查得知：福州大学城已有部分高校采取这种办法。福建工程学院相关人士介绍，每年学生返乡高峰时，都会安排一定班次的校车，专线到火车站、汽车站。今年安排方案虽尚未出炉，但应该会继续执行。但对于那些校车资源不足的高校，这种做法则难以推广。