福州新区海陆空大格局凸显 滨海大通道全面铺开

恒捷化纤已部分投产

记者随后来到可门港物流中控室。“这里是整个港区最核心的部门之一,负责集装箱管理和调度。通过覆盖港区的100多个摄像头,在中控室可以掌握港口码头发生的所有事情。”吴志方说。

他表示,可门港地理位置十分优越,是承担福建及省外腹地外贸物资运输任务的重要口岸、对台“三通”的重要通道、重要的国际物流中转枢纽。可门港4号、5号泊位码头为天然深水通用泊位,前沿水深27.5米,码头岸线全长663米,具备90万平方米的大堆场、300万吨即时堆存能力,是目前东南沿海超大型专业化干散货中转码头。其中,4号泊位为可靠泊30万吨级散货船的卸船码头,5号泊位为5万吨级的散货装船码头。

记者看到,吊车等工程机械正在4号泊位旁繁忙作业。可门经济开发区管委会常务副主任孙发强告诉记者,全国最大的40万吨级干散货泊位——神华项目1号~3号泊位正在加紧建设。他说,可门港水深、浪小、不冻不淤,有着4万亩的广阔腹地。从2003年底福建华电可门电厂扬起建设的第一铲土至今,可门港走过了10多年的建设历程。随着港口集聚效应的不断放大,可门港也从最初的全市兴港,步入以港兴市的阶段。目前可门港已建和在建的码头泊位约20个,规划年吞吐量近两亿吨,其中已建成投产的码头泊位有6个,30万吨级主航道、15万吨级南航道已建成,可以全天候通行大型船舶,是福建省最大的航道。