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福州地铁秀山至罗汉山站区间隧道:近3万螺栓戴白帽 转弯为全线最急

2014-11-20 06:50:56  来源:东南快报  责任编辑:黄丽红   我来说两句
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隧道内的冻结区域

揭秘2

联络通道处土层冻至-10℃才开挖

东南快报记者沿着隧道步行了约240米后,来到一处连接着许多粗大管子的隧道口,看到有两根笔直干管沿着隧道往罗汉山方向铺设,一根管子上标有“盐水回路”,一根标有“盐水去路”。

原来,这里正在进行上下行2条隧道间的联络通道建设。联络通道可以用于工程维修、紧急避险以及排水,开挖完成之后,两洞间互相联通,在地铁出现故障时,方便人员在两个隧道间进出。

一般来说,地下联络通道开挖时只要加固地表层后,即可开挖,不过由于秀峰路含水量较高,距离路面只有10米深,且位于红绿灯下(交通繁忙),易塌方。经过全盘考虑,最后施工方设计了冷冻施工法,也就是把土层里的水全部冻成冰,再开挖。

据了解,联络通道处冷冻土使用的媒介是盐水,而这些靠着隧道墙壁上的粗大管道里全部是盐水,通过盐水来回干管,将盐水渗透进入土层里,形成一个循环。同时通过制冷机将盐水制冷,带走土体的热量,土体就会变成冻土。

由于联络通道很小,设备施展不开,所以只能靠人工开挖。目前,冷冻区域一直在进行降温工作,还未开挖。据介绍,进水管和出水管的温度在-20℃左右,土层温度在5℃左右,要冷冻45天左右,也就是下个月20日前后,土层才能达到-10℃左右,才能进行开挖。而完成此项工程建设预计要到2015年1月30日左右。

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