福州地铁秀山至罗汉山站区间隧道:近3万螺栓戴白帽转弯为全线最急

2014-11-20 06:50:56 来源：东南快报责任编辑：黄丽红我来说两句

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前方就是隧道左拐弯口

揭秘3

秀山至罗汉山隧道转弯半径为全线最小

从秀山站的隧道开端往隧道里张望，能看到笔直的隧道呈直线状延伸，而在隧道240米处，也就是联络通道处再张望，隧道开始微微地弯曲，紧接着记者眼前的隧道转了个弯就“不见了”。

在中铁四局承接的地铁施工中，福州秀山至罗汉山之间的隧道内转弯半径才320米，这个转弯半径非常小，是地铁1号线最小的一个转弯半径，在全国来说该转弯半径都算比较小了。而转弯半径越小则意味着弯道越急，拐弯越费力。

据了解，盾构机在这样长距离的曲线段中掘进，容易造成姿态难于控制、轴线偏差超标、管片错台与隧道渗漏等质量通病，不过这些通病在秀山至罗汉山区间的隧道中都得到了避免。

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福州地铁秀山至罗汉山站区间隧道:近3万螺栓戴白帽 转弯为全线最急

福州地铁秀山至罗汉山站区间隧道:近3万螺栓戴白帽转弯为全线最急