合福高铁完成铺轨 808公里“超长铁轨”进入验收

东南网11月25日讯(海峡都市报记者 杨阳 通讯员 蔡栩 周祥清 张学东 杨顺钒) 808公里，这是合福高铁福州至合肥的距离。目前，合福高铁已完成铺轨，进入静态验收阶段。记者看到，这条设计时速350公里的线路上不见一个接头，就好像两条完整的钢轨一通到底。届时线路通车后，将没有扰人的“哐当”声，甚至一元硬币都可平稳地竖立在“贴地飞行”的高铁动车车厢里。

近日，记者来到全国11家焊轨基地之一的鹰潭工务机械段向塘焊轨车间，探秘这些超长钢轨的“诞生”过程。

钢轨单根100米长 5根一组焊在一起

走进焊接厂房，是阵阵闷热。两台无缝钢轨焊接机正在作业，不时飞溅出火红的焊花。在离焊接机两米的地方，裸露在外的手背能感受到阵阵灼痛。

“你们别靠太近。”工长涂恒说，焊机通过电阻加热的方式，将两根钢轨相邻两端升温至1000℃以上，然后挤压焊接。无缝钢轨是由5根100米长的钢轨，在焊轨车间焊接成一根500米长的钢轨，用工程车运到铺设现场后采用闪光焊方式连接而成。“别看就是个焊接头，如果出现质量问题，可能给高速行进的列车带来灭顶之灾。”

焊好的接头经一系列工序处理后，还须“做B超”，检测里面是否受伤。探伤工雷顺萍正用三根手指捏着探头，一边对着焊接头“扫一扫”，一边介绍接头内部有没有伤损、有没有气泡……这些肉眼看不到的伤损很细微，如果没有及时发现并处置，经列车长期碾压就会越来越大，甚至发生断轨的威胁。