福州出租车等候价拟调整 高峰期每分钟拟涨0.2元

份子钱

部分车每天已降80元

部分出租车经营者 大幅降低份子钱

记者了解到，为应对“用工荒”，部分个体车主已大幅降低份子钱。

出租车经营者老陈，管理的五六十辆出租车，份子钱都降了。他介绍，以车牌号为闽AT2655的出租车为例，今年已经换了好几个司机，为了留住人，他多次降低了份子钱，目前白班从210元降至170元，晚班从200元降至160元。

几家大型公车公营企业也很难招到人。其中，华榕公司缺口约400人，公交、海峡两家公司分别缺200多人，华威公司缺100多人。几个月前，这些企业纷纷提高司机待遇，发放补贴、奖励，比如新司机上岗一年发放2000元奖励金等，但“用工荒”的状况没有好转。

业内人士：解决的哥用工荒 不应把负担转嫁给市民

“解决的哥用工荒，最好的办法是企业、个体车主降低份子钱，让利给司机，而不是提高运价。”针对此次出租车运价结构调整，有业内人士指出，既然一些个体车主能大幅降低份子钱，就说明出租车行业还有利润空间，其他企业或个体车主也应降低份子钱，让利给司机，而不是把负担转嫁给市民，该不该“提高运价”，相关部门应慎重考虑。

该业内人士指出，尤其是几家公营企业，更应降低份子钱，加大补贴，吸引更多优秀司机。

记者了解到，目前福州出租车分汽油车、柴油车、双燃料车三类，车辆不同、所属企业不同，份子钱也不同。以双燃料车为例，过去，公车公营企业所收的份子钱，每车每天平均约360元，个体车份子钱平均约400元。但如今个体车份子钱大幅下降，可多数公营车份子钱仍是360元。