福州地铁1号线下穿闽江隧道 今年春节前开挖

焦点1

地质条件有多复杂?

全断面砂层，易造成透水、击穿

福州市地铁公司有关人士介绍，地铁1号线位于南北交通主干道上，达道站至上藤站区间，选择从闽江地下穿过，可沟通连接广达路、六一南路公共交通。

上海、广州等地，地铁也有过江隧道。那么，闽江底下地质与上海黄浦江、广州珠江有何不同?该人士介绍，黄浦江底下为“黏土与砂土组合地层”，珠江底下为“软硬不均的复合地层”，而闽江底下为“全断面砂层”，且南北两岸地质差异大，南岸还需穿越11米硬岩及18米上软下硬过渡地层。

“隧道要从闽江底下20多米深的强透水砂层穿过，犹如从‘豆腐中穿洞’，风险很大。”福州市地铁公司技术人员介绍，由于地质复杂，下穿闽江隧道施工时有很多风险，比如在穿越闽江时，江底地层大部分没有隔水层，高水压情况下，覆土局部厚度仅有8.3米，盾构机通过强透水砂层时，易造成透水、击穿等险情。

此外，地铁公司技术人员还介绍，受复杂地质影响，施工时需多次更换盾构机刀具，以适应不同地层，每次换刀施工因地层条件不同，将持续一周到半个月时间不等。